深圳绿的行业诚信危机：计价器造假(2)

6月16日上午，深圳晚报记者在路边乘坐安恒公司下属的绿的，在确定存在里程造假后，该绿的被市场监管部门查扣。

安恒公司的出租车被执法部门查处，此事很快在出租车行业传开。16日下午，深圳晚报记者多次乘坐绿的时，车内广播不时在推送查车信息，多个司机通过对讲机在评论此事。

计价器 注水 问题是否只是冰山一角？昨日中午，深圳晚报2名记者再次来到宝安区新湖路进行测试，遗憾的是，随机乘坐的4部绿的中，仍有3部涉嫌里程造假。

测试的地点与之前一样，往返西乡地铁站和新安地铁站公交车站台，这段路程实际距离4.5公里。深圳晚报一路记者分别乘坐安恒公司和西湖运输公司的绿的，结果显示，安恒公司的绿的打表里程，与实际里程相吻合。西湖运输公司的绿的里程为5.09公里，已经超过实际距离500米，值得一提的是，西湖运输公司的司机，是在走出100多米后，才想起要按下计时器。

不过，深圳晚报记者又选择一辆安恒公司绿的时，该车打表里程则是5.3公里，超过实际距离17%左右。

分析 问题绿的车型全是桑塔纳

在深圳晚报前期调查的21部出租车（包括6月16日被抓现行一部）中，有10部出租车出现里程造假，造假比例接近一半，如果加上昨天的3部，比例则更高。这13部问题绿的，分别属港龙、安恒、沙井、安腾、福骏通、宝路华、西湖7家公司，全是有合法资质的出租车。

仔细分析问题出租车的车型可以发现，在深晚记者发现的13部问题出租车中，车型全部为大众汽车公司生产的桑塔纳。这款曾经风靡全国，并被披上特殊国情色彩的小汽车，为何会成为齿轮作弊的温床？

有长期钻研出租车行业的资深人士告诉深圳晚报记者，桑塔纳之所以成为齿轮改装的重灾区，最主要的原因是其车身设计较简单，波箱齿轮可以轻松拆出来，并随时换上新的齿轮。

目前，深圳的绿的行业主要车型以桑塔纳为主，起亚赛拉图、现代伊兰特等数量分居其后，但赛拉图由于车身设计原因，较难取出和更换齿轮，少有人做手脚。伊兰特则更加紧密，主要体现在其齿数更多、更密，对山寨齿轮的模型、材料提出了极高的要求。 （伊兰特）即使更改成功，（山寨）齿轮也只能用3个月，然后就打滑了，不能用了。 该资深人士说。