深圳绿的行业诚信危机：计价器造假(5)

建议依法严惩

在深圳，港龙运输实业有限公司的绿的保有量排名第一。港龙公司副总经理林启丰说，港龙公司目前有绿的655台，驾驶员1500多名，车型全部为大众汽车公司生产的桑塔纳，其中455台车龄不足一年，200台车龄一年多。

深圳晚报记者前期调查中，港龙公司共有2台出租车涉嫌里程造假。昨日一早，林启丰已经留意到报道，其表示十分重视问题出租车，将进行严查。

林启丰说，公司对司机的管理，不可谓不严厉，一经发现，即予以清退，但公司此前自查也发现有司机私自更改齿轮，在如何加强管理上，他也有困惑。他认为问题在 违法成本低 ，如果能依法严惩，会有更大的震慑力。

对绿的问题，深圳晚报将继续关注。

猫捉老鼠

监管和作弊的博弈

绿的行业主管部门为深圳市交通运输委员会，计价器监管则由深圳市市场监督管理局负责。2010年6月底，有媒体曝光绿的计价器大面积造假，至今5年，在监管与 反监管 间，猫与老鼠的博弈，不断上演。

第一回合 炸弹 与动态码加密

2010年6月，深圳市交通运输委员会客运交通管理局下发《关于增加出租车计价器防作弊功能的通知》，该份通知称，为进一步规范出租小汽车经营、服务行为，确实保障乘客、驾驶员和经营企业的合法权益，根据《深圳经济特区出租小汽车管理条例》、《深圳市绿色出租小汽车管理规定》，结合出租车行业实际情况，经研究决定，采取措施进一步强化出租小汽车的计价器防止作弊功能。

通知要求，2010年7月1日起，各出租车经营企业新投放或更新出租车的，须在计价器内安装采用动态码加密传感器。

几天后，媒体的报道将绿的加装脉冲发送器问题曝光。脉冲发送器，俗称 炸弹 ，按市计量质量检测研究院民生计量所工作人员说法，出租车计价器通过采集脉冲信号（车速信号）的频率，换算成里程数，再进行计费。但脉冲发送器发出的信号，也被计价器采集，司机轻触脉冲发送器按钮，就能操控计价器跳表。