深圳能跳出停车收费乱象的泥坑吗？

咪表形同虚设，人工收费还能讲价;私划停车位，收费落入个人腰包;路边停车位火爆，停车场吃不饱……连日来，晶报记者采访、广州和天津等城市的市民、交通业内人士，发现国内路边停车收费存在着种种乱象，交通专家为深圳重新启动路边停车收费积极支招。

　　【深圳路边停车费用规定 深圳路边停车收费区域一览】

　　北京

　　现状：三环以内每小时收10元

　　北京路边停车收费按照三大类区域划分，收取不同标准的费用。一类地区(三环以内)每小时收取10元，二类地区(三环到五环之间)是6元。三类地区(五环路以外)是3元，其中路侧停车第一个小时后每小时加收50%。

　　存在问题：

　　路边咪表基本被废弃，可讨价还价

　　 北京街头很少看见咪表，大多时候停车都是安排工作人员，采取人工计费的方式! 北京某公司白领张燕对此感到很无奈，坦言北京路边停车管理非常混乱，市民停车时可以跟收费员讲价还价，比如路边停车本来应该停放一个小时收取5元， 跟他说说好话，3个小时收取10元也可以的，有时候有发票有时候没有发票，挺不正规的。

　　记者采访中了解到，北京路边停车位市场被一家企业垄断把持。民营企业京联顺达掌控北京60%以上的路边停车市场。

　　据北京媒体报道，早在1999年，北京就在国内较早开始实行咪表停车自动计时缴费，全市先后共安装咪表6000台，但目前还在使用的仅有约300台，而且还是咪表、人工并行使用，实际使用率不足5%。也就是说，历经14年之后，这一在国际上普遍使用的停车管理系统却几乎被8万名停车管理员挤出了市场。北京交通业内人士说，咪表在北京遇到的阻力主要还是来自停车经营管理公司。一方面，机器和网络建设一次性投入的成本比低工资的人工费用要高，更主要的还是因为人具有较大的灵活度。如果普遍实行咪表的话，首当其冲的就是非法多划的停车位必须要转正入轨。现在还有一些停车公司将一个路段的车位承包给收费员，收取定额 份钱 ，也就是说低价从政府手中获取公共资源，高价转包给他人。