南头关前的车道将改造 引导交通分流

107国道宝安段，从沙井、福永一直到南头关，连起多个工业区，穿越宝安中心城区，号称全国最繁忙的国道，为缓解交通拥挤，交通部门打出 组合拳 引导交通分流。

治理前，公交进站引发堵塞。

　　上周五，下午6点，从固戍工厂回南山的王建宜开车上了107国道。 我还和家里说呢，南头关肯定会塞车，晚点开饭。没想到竟然是一路通畅，到了关口也就速度慢下来一点点，完全没有堵车!

　　6月下旬，市交委推出南头关综合治堵第一波组合拳，半个月过去，南头关交通已明显改善。市综合交通设计研究院上周连续几天现场测试显示，目前南头关平均车速由不足15公里/小时提高至35公里/小时，南头关白天常态化拥堵问题得到缓解。

　　南头关： 最繁忙国道 的瓶颈口

　　107国道宝安段，从沙井、福永一直到南头关，连起多个工业区，穿越宝安中心城区，号称全国最繁忙的国道，这段路每天的车流量超过18万辆。在固戍开厂已有10年的王建宜最清楚这条路： 很多工厂的货车去蛇口、妈湾港都要走107转去月亮湾大道，原特区一体化以后，小车也增加不少，这条路车流常年都很多。而去年黄田、兴围两个路口的红绿灯取消后，那边不堵了，大量车辆哗哗全涌到南头关来，关口比以往任何时候都拥挤。

　　 交通是相互关联的，107国道宝安段红绿灯取消确实是南头关拥堵日益严重的因素之一，但关口前后本身存在的交通流线不畅、车流交织严重等问题，也到了必须系统解决的时候。 市综合交通设计研究院副院长赵发科向记者表示。受市交委委托，他们研究院派多名工程师每天早晚高峰期在南头关蹲点，总结出南头关目前最突出的三大问题：一是公交车与其他类型行驶流线交织严重。由于南头关口前一个公交站 宝安万佳 与关口距离只有300米，17条公交线的公交车在这里上下客后，必须从外侧切换到最里侧来，进入南头检查站中间的公交快速车道和公交接驳站。数十辆公交车短距离内要横跨4个车道，造成该处车流混乱，安全隐患严重。二是关口前湖滨路少量驶出车辆横穿4条车道掉头，严重干扰直行车流。三是 红的 排队过长，占用公交进口道，干扰公交车快速进入公交接驳站。

对症下药：打出 短平快 组合拳

　　找出症结后，市交委对症下药，从6月19日起，打出南头关治堵第一波组合拳。

　　首先，取消16条公交线路停靠南头关前的 宝安万佳 站，减少公交车对南头关车流的交织影响。原行驶107国道经南头进关及到南头检查站接驳站的公交线路有32条，在早晚高峰时段，这32条公交线路约有近600至800台公交车辆需经南头检查站进关或到检查站关外接驳站。交通部门把原先停靠 宝安万佳 站后需横跨四条车道进入关内接驳站的线路进行调整，采用 越站 形式，由 宝安交通运输局 站停靠后，直接进入关内接驳站，这一调整，可以减少400台公交车对车流的交织影响。