深圳出租司机艰辛生活：像“无脚鸟” 终生辛劳(7)

份子钱 过高，一直是出租车司机不满的地方。另因僧多粥少，出租车营运证非常紧俏。司机要想获得营运证，必须要给公司或者中间人一定的好处，这被称为 茶水费 ，从几千元到几万元不等，全看个人关系。

几次事件后，无线电管理部门开始查处私开对讲机频道之事。如果查到司机私开频道，公司就会对司机有所惩罚。

有懂无线电的司机，告诉大家躲避的办法，但 好景不长 ，从2002年开始，攸县出租车司机手中的 黑色骷髅头 逐渐被新的数字系统替代。深圳的出租车进入数字化车载电话的新时代。

没了对讲机，再不可能出现一呼百应的场面。 老肖不悦， 一碰到麻烦事就怀念对讲机时代。

不过，丁未倒认为，新技术的使用，客观上为攸县这一以农民工为主的劳务群体，提供了一个 向现代公司员工职业身份转变的契机 。

过去是人亲，现在是钱亲

公司采用新技术后，出租车司机建构的 空中共同体 逐步瓦解。

无论是摩托罗拉的设备，以及后来的 惠世通 ，多将对话限制在公司车队内部。即使这样，公司也会因种种原因锁死组呼功能，甚至还能监听到司机通话。很多司机干脆不用。

与此同时，石厦村的通讯店铺，也推出了新的业务。 中国移动集群网，五元包月群内互打 的广告出现在一些商店。

老肖买了一张这样的卡，开始使用群内的 小号 和亲友联系。 对讲机朋友 ，特别熟的，就加入 小号 。他的社会交往，变成了丁未所描述的 核心关系圈 。

丁未曾看过一些人的手机通讯簿。 大多数司机的手机通讯簿中，存的多是攸县老乡的电话，与外界交往的人不多。 她说。

老肖的手机通讯簿中也是如此。还有一个已转为深圳户口的攸县司机的联系人中，居然只有一个本地人的电话，就是房东。石厦村攸县流动党支部书记刘爱敏已经被一家出租车公司聘为管理人员，但他坦言，自己的社交圈子也不广，公司和老乡关系外的朋友极少。

当丁未一和司机提起 核心关系圈 时，有司机立马就拿 借钱 说事。 借贷关系可以说是这个社群中，最能反映人际关系亲疏格局的一个指标。 丁未这样判断。