广深沿江高速喊涨 一天近两万网友反对

南都漫画：张建辉

广深沿江高速拟月底前全通车，未开通先喊要涨价。昨日，这一消息一经本报披露(昨日南都东莞读本02版)，引起网友热议和社会极大反响。在南方都市报联合大粤网开展的小调查中，针对 广深沿江高速未全线开通先喊要涨价，你愿意走吗？ 的问题，截至昨日下午18时许，共有19950名网友对涨价投出了反对票，表示 不愿意 。

674位受访网友中有四成人认为，广深沿江高速涨价的可能性在20%以内。而受访的专家及业内人士均对涨价不看好。省政协常委、省物价协会副会长孟浩甚至建议，广深沿江高速收费标准应该 不涨反降 ， 这样才能吸引更多的车主使用高速，涨价不是一个好的办法，我坚决反对。 对此，广深沿江高速公司副总经理吴伟表示，从车主角度出发，肯定是希望能降价省钱的，但从高速行业目前发展的现状来看，涨价 势在必行 ，并对涨价申请表示 有信心 。

出场嘉宾

吴伟：广深沿江高速公司副总经理

李生：车主代表(曾两次就广深高速收费问题诉讼高速公司)

孟浩：省政协常委、省物价协会副会长

丁力：省社科院竞争力研究中心主任

广东省交通集团

1

一边喊暴利一边喊穷，高速到底贵不贵？

背景：一边是车主和社会对高速收费喊 贵 ，一边却是高速喊 穷 酝酿涨价。喊 穷 的高速不止广深沿江高速一家。在11月13日召开的全省高速公路收费政策调研会议上，广深高速、省交通集团等代表企业均对调整高速收费标准提出了建议，认为 社会舆论认为高速公路暴利完全是误解 ，而 现实情况是多家高速公司已亏损严重 ，根本无法收回投资和还清贷款。

南都：去年广东省刚刚统一了高速收费标准，六车道以上每公里六毛钱。现行的高速收费标准，到底贵不贵？

贵

李生：贵了。尤其是在广深高速这样整天塞车，又没有提供优质服务的高速上，就更显得偏贵了。而且以前高速收费就存在偏贵的问题。我在2011年曾经专门按照全程和分段，上广深高速体验了一天，分别体验了十多二十段的路程。我是把车的里程清空后再计算里程和收费的，发现每一段路程都存在收费贵的问题。比如从长安到虎门短短9公里多的路程，按照6毛的标准，应该是5块多，但是收了我10块。后来听说调低了。

孟浩：高速公路最先是在广东发展起来的。广东是最早以贷款修路收费还贷，在全国开创高速公路的建设模式的。后来全国才开始效仿广东，开始修建收费高速。后来，广东的高速收费标准反而比全国都高，甚至高过西方国家。按这样的模式来说，广东6毛钱的收费标准已经是相当高的。

丁力：广东高速在全国高速里收费都是偏高的，实际上，这不光对地方经济的发展不利，对于整个广东转型都不是利好。

不贵

吴伟：每公里6毛钱的标准是20年前制定的高速收费标准，已经远远不能适应现在的行业现状。很多人说是去年刚刚制定的，这实际上是误解。去年是重新统一了收费标准，而不是新定，实际上执行的还是20年前的收费标准。按照现在物价上涨的趋势，20年如一日的老标准已经不能适应发展了。我们请权威的第三方机构中交公路规划设计院有限公司做了估算，如果按照这一标准实行收费，(广深沿江高速)25年经营期内效益极差，在经营期内无法收回投资，就算在饱和状态下，如果每公里收费为0.6元，也要40多年才能收回投资。

省交通集团：高速公路行业已经到了危险关头。以省交通集团为例，目前总投资2100亿，明年将开始亏损，大后年大亏，到2015年负债率超80%，未来5年每年还本付息200亿，已通车项目35个，25个项目亏损，其中21个项目无法自身还贷。在建项目20个，建设里程1885公里，总投资2059亿，平均造价1亿/公里，造价增幅达80%。规划项目15个，其中珠三角地区项目造价1.9亿/公里，按35%资本金投入测算，25年无法收回投资，也无法还清贷款。按照目前行业发展现状和融资困境，收费政策如不调整，必将促使高速行业陷入恶性循环。

采写：南都记者 龚萍

• 深圳交通委辟谣：广深沿江高速深圳段未开通