省内高速路统一收费期限和收费标准，是利还是弊？

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省内高速路统一收费期限和收费标准，是利还是弊？

背景：按照国家现行政策，高速公路收费不得超过25年。去年6月，省政府召开新闻发布会，省内高速公路收费标准统一，收费费率全部统一为四车道0.45元/车·公里、六车道以上0.60元/车·公里执行。

南都：高速公路收费期限和收费标准实行 一刀切 的管理，这对高速行业发展是利还是弊？

利：

李生：不管企业还是消费者，国家有这个标准就该执行，至少保证大家都不会乱来。如果国家没有这个标准，说涨价就涨价，没人管得了怎么办？既然制定了统一的标准，如果实在是亏本的话，政府是有义务拿出财政来补贴的。

孟浩：统一收费期限和标准是国家通过社会平均值计算出来的，具有一定的合理性和前瞻性，不能动不动就来改。比如华南快速早就收回投资了，你说提早结束收费期，它愿意吗？如果什么事都灵活变动，那合同和契约精神还要不要了？修路的时候花了多少我们都不知道，亏损的时候就使劲喊。

弊：

吴伟：如果仍然执行统一收费标准，广深沿江高速将面临无法收回投资、甚至无法还本付息的负债危机，我们坚决反对实行统一的收费标准。实际上，这个标准既不符合投资利益，更不符合立法原则和精神。收费标准应该给予一定的弹性空间，可以根据市场因素来调节收费。新的收费政策研究、调整尚需一段时间，而项目已通车在即，建议在新政策出台前的过渡期，视为试运营期，对广深沿江高速项目给予政策承诺和支持。既然国家允许社会资本投入社会公共产品的建设当中，就应该考虑到企业的投资回报。如果完全不考虑盈亏的话，那就干脆全部由财政投入建设好了。

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