珠海公交将推行区域票制 实施免费换乘

 珠海主城区交通日益拥堵，在形成 九纵五横 市域快速路的基础上，还将考虑引入车道管理的模式，在一些道路选择内侧车道，按照 快速路模式 进行车道管理。昨天，市交通运输局公布了《珠海市综合交通运输体系规划》的综合报告，报告概括地介绍了综合交通体系规划的主要内容，勾画了珠海在15年内的交通发展蓝图。

公交

未来或实施免费换乘

在这一最新版本的珠海综合交通体系规划中，将公交优先发展的策略提到了很高的地位，提出要通过提升公交干线的运营速度，打造对小汽车有竞争力的地面公交系统。

珠海东部公交系统发展较为成熟，但线路组织大多追求直达，另外由于地形限制，部分线路走向过于曲折，线路非直线系数较高。 规划单位负责人认为，对于常规公交干线，应逐步按枢纽换乘模式来调整线路走向，加大干线运力，有条件的路段开辟公交专用道。跨区线路进入西区后，可截留在金湾的公交枢纽处，通过枢纽换乘解决东西区出行需求。跨区线路可适当拉大站距，或增加大站快线，提高运营速度。

该规划提出，原则上要在双向六车道的路段上设置公交专用道，道路红线宽度不足的路段应尽可能调整红线宽度。有中央分隔带的路段上公交专用道尽量设置在内侧车道，减少进出路段车辆干扰。对于道路交通饱和度较高的东部地区，公交专用道可视实际情况采取社会车辆全天候禁入的管理措施。对于西部地区，公交专用道可在高峰期间供公交车辆专用，其他时段对社会车辆开放。

在实行路权公交优先政策的同时，要改进公交的运营模式，实行区域票制，适当降低片区内部的公共交通票价，形成跨区、组团间、组团内的票价级差，实施免费换乘或换乘优惠。