莞惠城轨7月起提速 市民呼吁降低票价

惠州进入“城轨时段”，市民欢欣鼓舞，可惜较公交高昂许多的票价着实给广大期盼乘坐上快捷、便宜、便利城轨的市民泼了一把冷水。莞惠城轨3月30日开通，至今在市发展和改革局网络问政平台上，呼吁莞惠城轨降价的呼声仍不绝于耳。
　　
　　最常被市民、网民拿来对比的便是厦深高铁和大巴，“厦深高铁深圳北至惠阳的距离跟莞惠城轨惠州至常平的距离差不多，才16.5元，城轨凭什么这么贵？”网民“游鸿明”此前发帖说道。有网友直言“坐不起，起步价10元，短途不划算，长途不如直达大巴，而且大巴全程高速也是1小时可达，城轨没有竞争力。”
　　
　　对于市民、网友的呼吁，市发展和改革局回应，莞惠城轨票价管理权属省发改委，“对市民提出的降低莞惠城轨票价的建议,我局已向省发改委反映,省发改委拟进行相关研究后再做决策。”
　　
　　莞惠城轨惠州车务段小金口车间党支部书记龙志军昨日回应称，城轨定价权归省发改委，作为基层运营单位，他也会把乘客的呼声向上级反应，“市级部门也向省发映了，但具体最后会不会降价，也要等省发改委回复才能知道。”
　　
　　而对于莞惠城轨下月开始提速增加班次的作法，不少网友表示由于不涉及价格调整，此举对提高上座率不会有非常大的改善。网友分别从多角度表达了自己的看法和建议。
　　
　　建议
　　
　　1开通团购票价给予优惠
　　
　　网友“mzke”表示，18时发车的快车班次也属于下班高峰期，快车只有西湖东和仲恺两站停靠，并不现实。希望开通团购票价，比如让公司统一订购，给予票价优惠，只允许周一到周五工作日使用，节假日和周末不能用，“那样靠近站台的公司员工会考虑改城轨为上班交通工具，上座率自然会上去，一举两得。”
　　
　　网友“zhishin”就说，“如果从仲恺到西湖东只要5元的话，我会经常坐的。”
　　
　　2惠州境内起步价3~5元较合理
　　
　　莞惠城轨票价高，市民直呼“坐不起”。不少市民建议，票价降价，惠州境内起步3~5元呼声很大。
　　
　　网友“想讲再讲”就持此观点，他认为，这样可以让沿途站点上班的人选择乘坐。他表示要求城轨降价并非要其与公交相平，城轨的票价比公交贵是正常，但贵太多难接受，尤其许多人乘坐到站后还需要转车，这又是一笔费用，如果票价比公交或客运贵太多，不如直接乘坐公交或客运。“一个月工资才4000-5000元，坐车预算10%已算不少了，但按照现在城轨票价，车费支出一个月必须550-700元，乘坐的人肯定不多。”
　　
　　3优化购票程序
　　
　　网友“冷情60”表示，乘坐城轨需要提前买票，等车到达时间加上到站后需要转车时间，其实比公交快不了多少。而且公交是点到门服务，比城轨点到点更便利。建议，在增加班次的同时，优化买票流程，设置接驳巴士，实现门到门服务。