平湖站顺利进入主体施工阶段

3月30日，建成后将成为亚洲最大单体地铁车站的地铁10号线平湖中心站迎来首个重大施工节点。当天上午，地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽，随后首幅地连墙混凝土顺利开浇。

地铁10号线起于福田口岸站，终于平湖中心站，设站24个，线路全长29.22公里，全部为地下线路，途经福田区、龙华新区、龙岗区，预计2020年建成通车，是连接中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊，建成后能带动沿线城区更新，促进区域交通一体化的形成。作为地铁10号线终点站的平湖中心站为地下两层结构岛式车站，采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800毫米地下连续墙支护方式。

地下连续墙是地下连续的钢筋混凝土墙壁，是地下防渗、挡水、承重的结构工程。记者从平湖中心站施工现场了解到，平湖中心站首幅地下连续墙，其钢筋笼制作历时2天，笼长21.4米，幅宽6米，地连墙厚度0.8米，钢筋笼重25.4吨。

“平湖中心站首幅地连墙成功浇筑对于所有参建人员的意义远比顺利完成施工节点的意义更为重要。”据中铁十八局相关负责人介绍，平湖中心站自施工以来一直面临重重困难。双拥街是平湖最繁华的街道，地铁围蔽施工遭受了许多困难，导致承建项目部自去年9月进场至今年春节前夕一直未完成围蔽施工。在平湖街道办的协调下，围蔽施工方案经多次完善后，终于在今年2月15日完成围蔽施工。虽然全天候冲桩陆续进场，但由于平湖中心站站址为台地地貌，岩层较高，冲桩机冲孔时易偏孔，回填片石纠孔后再重复冲孔导致成孔时间较长，进程缓慢，后经多次修改完善施工方案，才顺利解决偏孔和进尺缓慢等问题。

该负责人告诉记者，平湖中心站首幅地连墙混凝土的成功浇筑，标志着中铁十八局承建的平湖中心站由施工前期阶段顺利进入主体施工阶段，也大大激励了所有参建人员的斗志，为接下来的其他幅地连墙施工提供了宝贵经验，同时为下一步施工创造了有利条件。