专车是否纳入营运车辆?专车管理8年报废期成焦点

国家交通运输部关于出租车改革和网络预约出租车管理的两份文件征求意见时间将于11月9日截止。深圳(www.szxxg.com)社会各界持续就此展开热议，网络预约车的准入条件和标准是最受关注的焦点。记者采访发现，不少专车司机认为8年强制报废的规定令自己萌生退意，市民则担心随着兼职专车的退出，高峰期打车难继续加剧。专家建议，专车管理不妨更加细致，给兼职车辆留出发展空间。

专车准入标准最受关注

10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，并公开征求社会公众意见。截至10月25日18时，交通部已通过网站留言、电子邮件、信函和电话等多种渠道，共收到各类意见3220件。

经初步汇总梳理分析，意见主要集中在十个方面，包括专车是否应作为新业态纳入管理、专车准入条件、驾驶员权益、驾驶员准入、定价机制、巡游出租车改革等。其中，网约车车辆条件和标准问题是公众意见反馈最为集中的内容，累计有600条意见与此相关，具体涉及网约车车辆性质、报废年限、车辆标准和运营条件等方面，占所有反馈意见和建议的18.6%。

根据暂行办法《征求意见稿》，拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，且车辆使用性质登记为出租客运。而根据现有政策，营运车辆实施8年报废政策。