深圳出租车改革：份子钱怎么办？

10月10日，交通运输部发布了出租车改革消息。交通运输部首次提出我国的出租车业态新增一类网络预约出租车。但对于“的哥”来说，高额“份子钱”一直是他们的心头大患，对于出租车改革方案中， “份子钱”怎么办呢？

　　10月10日，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》公开征求意见。意见稿拟将出租汽车分为巡游出租车和预约出租汽车，“专车”等拟被纳入出租车管理范畴，也就是说，“专车”有望获得合法身份，而非营运车辆禁止接入专车经营。

　　而高额“份子钱”一直是的哥的心头大患，也是出租车价格高企的核心所在，涉及出租车行业改革的最关键利益分割。对于出租车改革方案中， “份子钱”何去何从？

　　出租车改革：份子钱怎么办？

　　交通运输部发布的《指导意见》中，首次提出我国的出租车业态新增一类网络预约出租车。简单说，出租车今后将分为网络预约和路上巡游两类，且网络预约类出租车不得上街“扫活”，否则将被罚款。

　　高额“份子钱”一直是的哥的心头大患，也是出租车价格高企的核心所在，涉及出租车行业改革的最关键利益分割。此次《指导意见》提到，将深化巡游出租汽车经营权管理改革。规定实行经营权期限制和无偿使用。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。已实行经营权有偿使用的，要逐步取消有偿使用费，减轻行业负担。同时，对历史遗留问题审慎处理，现有未明确具体经营期限的，要合理确定期限，实现平稳过渡。另外，完善经营权的准入退出机制，建立完善以服务质量信誉为导向的出租汽车经营权配置和管理制度；规范经营权的使用管理。不得炒卖和擅自转让。

　　怎么来减少“份子钱”？

　“份子钱”是一个通俗说法，准确地说它是劳动定额或者是承包费，现在出租汽车行业普遍都是推行承包经营，这有利于调动驾驶员的积极性，打破大锅饭。各地“份子钱”各不相同，大多包括驾驶员的工资和社会保险，车辆的折旧和维护、场地的租赁费、企业管理费、财务费用、税金利润，也包括车辆的有偿使用费等等。

　　交通运输部运输服务司巡视员徐亚华对此表示，在出租车改革方案里面也提出了一些措施，首先要求各个地方逐步取消有偿使用费，因为这一部分费用都是地方政府收的，这部分费用首先要减掉，以减轻出租车经营者和驾驶员的负担。《指导意见》希望鼓励、支持和引导出租汽车企业或者行业协会，由出租汽车的驾驶员和工会组织通过平等协商的方式合理确定“份子钱”，并且要根据经营成本的变化实行动态调整，通过多种渠道公开“份子钱”项目的构成、测算方法。同时，也鼓励各地探索利用互联网技术，更好地构建企业和驾驶员运营风险公担、利益合理分配的经营模式。