深圳研究取消三条高速收费 全市高速公路回购成本超400亿

继去年深圳梅观高速梅林至观澜段取消收费后，南光高速、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究工作也已被列入今年路隧改革的内容。该文件也明确披露，深圳盐田坳收费站提前6年多取消收费，政府需为此支付补偿金1.9亿元。

广深沿江高速公路带动沿线发展，增强深圳辐射力。（资料图片）

【深圳商报讯】（记者肖晗）深圳市交通运输委员会官网近日公布《2015年路隧专项资金支出计划》，其内容透露，继去年深圳梅观高速梅林至观澜段取消收费后，南光高速、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究工作也已被列入今年路隧改革的内容。该文件也明确披露，深圳盐田坳收费站提前6年多取消收费，政府需为此支付补偿金1.9亿元。

据悉，今年市财委相关批复，市交委2015年度路隧专项资金支出计划为89466.68万元，其中包括路隧改革相关费用240万元，具体为取消沿江、南光、盐排高速收费财务顾问费150万元，以及三条高速收费交通量测量经费90万元。这也是在市交委官方发布的文件中，首次明确将取消三条高速公路收费提上议事日程。

深圳研究取消收费的3条高速公路

何时取消收费

目前并无具体时间表

记者了解到，有“广深第二高速”之称的沿江高速在深圳设5个收费站，分别为前海、西乡南、大铲湾、西乡北和福永。南光高速连接南山和光明新区，沿途经过南山西丽，宝安石岩、松岗以及光明新区公明等地，全程设7个收费站。盐排高速是深圳第一条疏港专用通道，是实现东部港区货柜车辆“东进东出”交通大构想的深圳东部地区重要疏港通道。目前，这三条高速一类小汽车全程费用为9至20元不等，而货柜车走盐排高速全程需要33元。

不过，记者从深圳市交委获悉，目前仍只是针对上述三条高速公路取消收费做出前期研究，至于何时能够取消并无具体的时间表。实际上，近年，深圳市交委每年都有一笔经费用于研究路隧改革，以2011年至2014年为例，该委每年安排的支出计划分别为64.85万元、115万元、109.6万元和180万元。但目前已成功取消收费的高速公路只有梅观高速以及惠盐高速盐田坳收费站。其中，梅观高速公路从启动取消收费研究到最终取消收费历时长达4年，盐田坳隧道取消收费的回购谈判就持续了近3年。

全市高速公路

回购成本超400亿元

近年来，每年两会期间，都有市人大代表和政协委员提出取消市区高速公路收费，以降低沿线市民出行成本和企业物流成本。而每一条高速公路或取消收费的建议都会引起市民的极大关注。记者了解到，2013年市交委曾对回购全市高速公路的成本做过粗略估算，涉及金额预计超过400亿元，这还不包括广深高速以及当时尚未通车的广深沿江高速。实际上，梅观高速13.8公里回购资金为27亿，而市交委《2015年路隧专项资金支出计划》中则首次透露，盐田坳隧道收费站提前6年多取消收费，政府需为此支付19235万元。

当2014年梅观高速提前取消收费，舆论普遍认为这将成为全国高速公路提前取消收费范本之时，深圳市交委也表达过相对审慎的观点。认为高速公路取消收费直接受益者主要是沿线的私人小汽车拥有者、与运输相关的个体业者和企业，更广大没有车辆的市民并不能得到实际优惠。同时，深圳公路网承担的交通流量中大量是过境交通和对外交通，这些交通主要由高速公路承担。如果取消高速公路收费，就意味着深圳公共财政需要为大量过境和对外交通的异地机动车做出补贴。此外，由于深圳境内多条高速公路都是国家或省高速公路网的组成部分，取消收费也将对全省、全国高速公路网的完整性和闭合性产生影响。