龙华现代有轨电车示范线开工 2016年底建成2017年试运行

昨日上午，深圳市2015年第二批新开工重大项目集中启动暨现代有轨电车示范线开工活动在龙华新区举行。记者从开工仪式上了解到，作为深圳市2015年第二批新开工的50个重大项目之一，龙华新区现代有轨电车示范线是全市首条有轨电车线路，计划2016年底建成，建设工期18个月，2017年1月至3月试运行。

龙华新区现代有轨电车示范线建设昨日启动。图为有轨电车模拟图。

示范线与地铁4号线清湖站接驳换乘

据介绍，龙华现代有轨电车示范线总长约11.72公里，全线设站20座。其中主线长约8.59公里，设站15座，走向为地铁4号线清湖站、和平路、梅龙路、大和路、人民路、平安路、观澜大道路口；支线沿环观南路布置，由大和站至下围站，长约3.13公里，设站5座。支线与主线共用大和站。

清湖地铁站是本工程的起点，通过人行通道与地铁实现零换乘。有轨电车停车场设于人民路与梅观高速路交叉口东北侧地块，占地面积约8.18公顷，兼顾上盖物业。全线途经龙华新区行政大厅、富士康、高新科技园、天虹商场以及清湖小学等办事机构、企业、公共场所及居民区。覆盖人口和就业岗位总计约26万人，规划覆盖人口和就业岗位总计约58万人。

记者了解到，龙华新区规划有3条有轨电车线路，线路总长51公里。其中龙华一号线由观澜富士康至地铁4号线白石龙站，长约22.3公里，设30站，平均站距0.773公里；龙华二号线由樟阁至松元厦公园，长约14.6公里，设19站，平均站距0.8公里；龙华三号线则由大浪时尚创意城至坂雪岗，长约14.1公里，设19站，平均站距0.78公里。本次开工建设的龙华现代有轨电车示范线的主线和支线分属龙华一号线和龙华二号线。

初期配置车辆20列

据介绍，有轨电车线路布置于路中绿化带，过路口与社会车辆共享路权。有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。全线共20个路口，其中18个路口主动优先，2个路口实时优先，确保有轨电车运行效率。

列车采用自视驾驶和自动信号安全保护，确保运行安全。同时车辆选用最高速度为70千米/小时的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车，初期配置车辆20列。列车采用无接触网储能（超级电容）供电，可利用停站时间快速充电，制动能量回收，节能环保。

与有轨电车示范线工程同步实施的道路改造工程总长约10.44公里。工程内容包括道路红线内所有道路、边坡、桥梁加固、人行天桥、管线改迁、绿化迁种等。

记者从新区建设管理服务中心了解到，作为道路建设的重点项目，现代有轨电车示范线工程已列入龙华新区2015年市重大项目。今年内计划开展车站土建、区间路基、景观绿化、轨道工程、智能控制、供电系统、电扶梯、车辆场等建设工作。工程计划2016年底建成，建设工期18个月，2017年1月至3月试运行。

创新轨道交通投融资建设运营模式

据了解，龙华新区现代有轨电车示范线工程实施采用了两大创新举措。一是创新轨道交通投融资建设运营模式。轨道交通技术门槛高、投资大、资本回收期长，新区先行先试，在国内城市轨道交通项目中首次创新采用BOT投资建设特许经营20年公开招标模式，为全市今后基础设施投融资体制、运营机制改革创新探索了新路径。二是创新土地资源利用模式。在车辆场上盖空间进行物业开发，充分节约利用土地资源，为有轨电车建设运营提供资金保障；车辆场上盖空间开发由政府另行组织招拍挂，不与有轨电车BOT项目捆绑，土地资源利用更加市场化。

龙华新区现代有轨电车示范线作为深圳市第一条有轨电车线路，是市委市政府2012年确定的全市现代有轨电车试点、试验线路。有轨电车接驳地铁4号线清湖站，有利于提高轨道交通覆盖面、优化城市交通结构，有效缓解龙华新区北部片区的交通拥堵；有利于加强观澜片区与市中心城区的便捷交通联系，支持龙华新区产业发展战略，推动新区“两区一城”建设。