深圳城市主要大气污染源是机动车

今日环保部披露，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。2013年深圳的汽车保有量就已经突破250万辆，新上牌车俩也在不断增加。机动车尾气已经是深圳大气环境的重要污染源。

　　9个城市有了大气污染来源表

　　环保部今天（4月1日）披露说，我国已经完成了大气污染防治9个重点城市的源解析。北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。

　　有地方政府为减轻考核压力，指示环境监测数据造假

　　在全国环境监测现场会上，环保部副部长吴晓青坦言，有些地方政府为了减轻考核压力、环境质量达标等目的，行政管理部门指使监测站编造、篡改监测数据的情况时有发生，严重损害了政府和环保部门的公信力，对监测系统也造成了非常大的伤害。

　　中央领导同志高度重视监测数据真实性问题，要求监测数据必须准确真实准确，严厉打击环保数据造假行为，对虚假数字要严厉问责。

　　延展

　　深圳汽车保有量突破250万辆

　　继2012年深圳迈入 200万辆汽车 时代，2013年深圳的汽车保有量已突破250万辆大关，而市人大常委会城建环资工委提交市人大常委会议审议的报告显示，机动车尾气已成为环境最大污染源。日前亮相的深圳 十二五 中期评估报告显示，32项调控指标只有 空气污染物排放量降幅 这一项未达到预期目标。

　　车多了 减排降幅不理想

　　2013年10月，市人大常委会城建环资工委提交市人大常委会议审议的报告显示，截至去年9月，机动车PM2.5及氮氧化物的排放量分别占全市总量的31%及60%，机动车尾气已成为深圳大气环境的最大污染源。

　　而日前亮相的深圳 十二五 中期评估报告显示，32项调控指标只有 空气污染物排放量降幅 这一项进展不理想，即氮氧化物排放量没有达到比2010年下降14.6%的中期目标，仅比2010年下降2.2%，远低于14.6%的中期目标。

　　对此,市政府解释主要有三个原因：一是机动车国Ⅳ车用柴油供应推迟，加大了实现减排目标的难度;二是 黄标车 淘汰进展缓慢，至2013年9月深圳仍有 黄标车 25.7万辆，其氮氧化物排放量占全市机动车氮氧化物排放总量的48%;三是机动车保有量增速大大超过预期,近年来深圳机动车保有量年均增速高达15%，至2013年9月已超过240万辆。

　　应对措施：全面建设公交都市 黄标车淘汰在加速

　　汽车保有量增长迅猛，机动车尾气已成环境最大污染源，那么会不会采取限牌措施呢?市交委和交警局明确表示深圳目前不会采取限牌措施。全面推进 公交都市 建设将成为控制汽车数量增加最重要的举措。

　　在公交提速方面，构建路权优先保障体系，目前全市已建成752公里的公交专用网，至2017年年底全市公交专用网规模将达到1000公里以上。

　　着力打造全球新能源公交示范城市，目前深圳市开通新能源公交线路145条，新能源公交车3050辆，已成为全球新能源公交车投放最多、运行效果最好、管理最规范的城市之一。

　　黄标车淘汰工作也出台了明确时间表。2014年年底前,研究制定公务黄标车淘汰工作方案,淘汰所有财政供养的公务黄标车。2015年起，全市限行黄标车。

　　市人大代表郑学定认为，目前深圳的工业污染并不严重，他最关注的是汽车尾气污染和建筑工地扬尘污染，这两方面政府应该加强监管。