深圳号牌申请条件太严全民吐槽：买车为何非得有驾照?

市民李小姐对于必须要有驾驶证才能参与摇号或者竞价不满。她告诉记者，自己参加工作4年，近期打算买车。去年7月份就已经在驾校报名学车，现在刚刚过了理论考试，按照正常进度，估计至少也要今年底才能拿到驾照。 如果必须有驾驶证后才能参与摇号，那买到车还不知道是何年何月了。我还特意看了杭州等地的限购政策，也没有要求必须要有驾驶证这一条啊。

　　市民叶先生也认为，应该适当放宽对个人资格条件的限制。 有的家庭可能一家三口都有驾照，就算已经有一辆车了，还是有两个人可以参与摇号;而有的家庭四五个人，却只有一个人考了驾照。难道他们打算买车的话，为了增加中签几率，还要举家都去考驾照? 国家《道路交通安全法》和公安部《机动车登记规定》等，都没有要求机动车申请注册、申领机动车号牌时，申请人必须取得机动车驾驶证。 建议修改为满十八周岁。

　　建议二 增加增量指标投放允许跨年度配置

　　《规定》要求，每年投放10万个增量指标，额度按月分配，并不得跨周期配置。对此，市民也有很多话说。

　　李先生认为，2013年深圳机动车增量已接近40万，去年超过50万。机动车迅速增长，很重要的原因是，深圳公交发展跟不上城市发展进程，大家工作都在关内，但买不起关内的房子，只好住到关外，买车上下班。而限牌后，一下子将增量减到了原先的五分之一，将导致很多的 刚需 无法被满足。

　　李先生还指出，既然政府已经实施了总量控制，保证了机动车增长是在城市交通发展可以承受的范围内，希望可以允许增量指标的跨周期配置。也就是说，今年如果指标没有用完，明年在新增投放10万的基础上，还应该再加上今年剩余的指标。

　　建议三 适当削减电动车增量指标配比

　　根据《规定》要求，每年投放的增量指标中，以摇号方式配置的电动小汽车增量指标为2万个;以摇号方式配置的普通小汽车增量指标为4万个;以竞价方式配置的普通小汽车增量指标为4万个。增量指标中，个人指标占88%，单位指标占12%。

　　在昨日采访中，有多位受访市民提到，普通小汽车指标不足，而电动小汽车增量指标偏高。罗先生的观点颇具代表性。他表示，目前大部分家庭出于实际考虑会优先购买普通小汽车，一方面固然是因为价格以及技术成熟度等原因，另一方面，也确实存在电动车难以找到充电桩等现实问题。 深圳大部分小区都没有充电桩，连充电的地方都没有，谁敢买?可是你看现在电动车一下子占了1/5，我觉得这部分指标会有很大浪费。真正想买车的人又买不了。

　　此外，也有市民提出，普通小汽车竞价和摇号指标占比为1：1，希望可以增加摇号指标所占比重，以体现政策公平性。