深圳汽车限牌6大吐槽 久摇号不中怎么办？

深圳汽车限购管理规定让一众网友震惊不已，苛刻的申请条件，每年只发10万个车牌，其中六成摇号四成竞拍!而竞拍的车牌号起价是1万。目前为止，该规定还在征求市民意见当中，面对如此苛刻的申请条件，你同意这条规定吗?

　　1、久摇号不中怎么办?

　　不买车也先摇着呗不买车也去摇一把，反正就当是中奖了;这是最近深圳人心里或多或少的想。

　　如果按照2014年55万辆增长来算，中标率只有7.02%，也就是每14个人，只有1人能摇中非电动的机动车牌照，但在实际中因为限购政策的催化，使得原本没有购车计划的人也会加入到摇号大军中，中不中先不说，先摇着呗;所以相信实际中标率会更低，所以摇中一次，你会和范进中举一样兴奋吗。

　　2、动员全家摇号有用吗?

　　中签机率大的那点基本可忽略!

　　按照之前高人的算法，多人申请可以提高中签率，在北上广等地，很多人都是全家上阵参与摇号。但是参与的人也是要满足深圳摇号条件的;另外，申请人员需以有效证件登记，一旦摇中不得转让，上牌时必须得用获得摇中人的身份登记。假如用亲戚名字登记并中标，那买车必须以亲戚名字购买;最后不得不提的是，即使这样，中签率对于庞大的摇号人群来说，也是杯水车薪，因为中国最不缺的，就是人!

　　3、为何不以家庭限购?

　　没有车的家庭怎么办?

　　从北京和广州在摇号的过程中来看，都暴露出一个大的弊病：参与摇号的人口基数膨胀过快，中标几率每月都被大幅稀释，参与摇号的门槛低、成本小导致的大量无关人员参与及摇中后指标无故废弃的现象也很严重，而从之前深圳发布的意见稿来看，深圳的摇号政策是以个人为单位，不是以家庭为单位的，可是在深圳很多家庭是有两辆甚至以上的购车计划的和能力的，这样无疑使得一辆车都没有的家庭受到挤占，有网友则认为应该像限购房产一样，以家庭为单位，如果有些家庭已经有了一辆车，不应该让他们申请摇号，把机会留给还没有买车的家庭，您觉得呢?

　　4、有车位者优先指标?

　　真真是越富越有权，越穷越没权

　　北京市交通部门曾经提议，拟完善本市机动车停车泊位 一车一位一编号 数据库建设，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。对于深圳限牌，居然也真有网友认为，如果没有停车位，即便购买了车辆没有地方停放，也会减低开车的舒适性，成为开车一族的烦扰，所以， 如果已经拥有租车泊位，或者购买泊位的市民，可以优先摇号获得车牌指标 ;

　　胖编无力吐槽：没有车，租(买)车位干嘛，摆摊么?买得起车位，还竞不起号牌要摇号么?

　　5限外政策是否鸡肋?

　　要么不限外，要么就全时段限?

　　对于限外，不少网友反应还是有很多外地牌照车国内在限外时段在限外地区行驶，虽然现在还是以劝导教育为主，但似乎管理还宣传没有跟上，有鸡劝的感觉。另外，根据之前的调查，不少网友热衷于去外地购车，再开回深圳，照这样来看，又何苦分时段分地段限外呢，政府和群众大家都辛苦，要不怎么有人说，要么不限外，要么就像首堵一样全时段全地段限外好了。

　　6摇号过程公开吗?

　　如何保证透明公开的摇号过程

　　说到这个问题，可能是大家最关心的问题，这里的透明公开，并不是像双色球开奖一样，用个机器，用个程序，摆一堆公证人员，在现场完成摇号过程，而是如何能够真正的在每一个环节做到公开、公正、公平。

　　牌证是车辆上路的法律许可，与其说是几百万人争夺车牌，不如说是路权的争夺。面对尚欠合理的交通规划和巨大的城市规模，私家车相当程度上成为刚需。路少车多客观存在，限购摇号虽被市民视为懒政，却是短期内的无奈之举。

　　另一方面，有钱人不仅要有车，还要在车号上有所讲究，如同手机号码一样，求个吉利。

　　稀有资源，历来是权力寻租的目标。随着深圳未来摇号中签率的走低，大家不免会开始凭空分析和猜测，认为某些姓名的中签率高、摇号有内幕;一些汽车销售商也偷偷承诺，花钱可解决车牌。对此，深圳市交管局、交通委如何做到摇号公开公正将会是重点要做的工作，以避免重蹈北京那样的覆辙!