打车软件业态再生变：补贴力度下降 专车前景不明

继2月14日滴滴打车快的打车合并至今已有一个月。这一月，不少用户反映，不管是司机端还是客户端，两种打车软件的补贴力度都明显下降了。有专家分析指出，滴滴快的合并后，已经一家独大，形成事实的垄断，不需再在补贴上下功夫，未来其更多的精力会集中在提高服务质量上面。

　　这一个月，关于专车服务规范方面也有了进展。两会期间，交通运输部部长杨传堂表示，正在制定指导意见，专车规范具体细则预计年内出台。他还表示，私家车永远不许当专车用。有专家对此指出，目前关于专车规范的政策还没落地，其前景仍不明朗。
 

　现状：滴滴快的补贴力度下降

　　今日，滴滴快的 联姻 满月，这一个月，不少滴滴快的的用户明显感觉到其补贴力度下降了。在北京上班的张女士就对中新网IT频道说道，滴滴快的合并后，明显感觉到补贴减少了， 原来5元的优惠券很常见，但是现在我已经一个月没见过3元以上的优惠券了，基本上都是1元的。 另外，最近打车软件活动也少了很多，每周五免起步价的活动已不见。 张女士说道。

　　那司机端补贴如何呢？北京一出租车司机对中新网IT频道表示，打车软件的补贴还是有的，以快的打车为例，每天只需要接够指定的单数就能拿到，但是接单数目定的比较高，大多数司机们都完不成，所以补贴也无从谈起。《天津日报》昨日援引司机翟师傅的话称， 滴滴打车现在每天抢够20单给司机18元钱奖励，抢单补贴从4元、6元降到1元、2元。

　　除了打车业务，滴滴快的专车业务补贴也 缩水 了。中新网IT频道发现，3月初，一号专车原来每月初几乎必送的15元优惠券变成了10元优惠券，原来经常发的50元北京机场专用优惠券也没发放；滴滴专车优惠券也降至7、8元。

　　其实，早在滴滴快的合并之际，就有分析指出，两家打车软件合并后，市场补贴必将。不过当时，滴滴快的均回应，补贴照旧，玩法还会更多、更科学。

　　市场走向：专车业务规范或年内出台

　　虽然滴滴快的表示补贴不会停止，不过迹象表明，毫无节制的补贴已成为历史。业内担心，滴滴快的或还会出现补贴停，用户减的现象。

　　但是，相比这些，滴滴快的更大的担心或来自政策层面。据了解，今年打车软件成为全国人大代表和政协委员们热议的话题，纷纷为打车软件的规范建言献策。中新网IT频道梳理发现，提案中，对打车软件收税、发牌照、 简政放权 等声音都有发出。