打车软件业态再生变：补贴力度下降 专车前景不明(2)

交通运输部部长杨传堂也对专车服务表态：正在制定指导意见，具体细则预计年内出台。

　　至于未来专车业务的政策走向，中国移动互联网产业联盟常务副理事长兼秘书长李易接受中新网IT频道采访时表示，在 互联网+ 的大背景下，专车服务不会被一棒子打死，顶层设计可能对展现出宽容的姿态，以创新型业务对待。

　　不过这并不意味这专车业务安稳 落地 ，滴滴打车在最近的一篇微博中表示， 专车这个新模式还在嗷嗷待哺。 杨传堂也表示，私家车永远不许当专车用。

　　这些信息使得专车业务的未来仍不明朗。东南大学法学院副教授，交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松接受中新网IT频道采访时就表示，专车服务的未来完全依赖政策法规的制定，这使得其发展前景仍有很大的不确定性。

　　 政策不明或致滴滴快的IPO困难

　　一月前，滴滴快的合并之际，亿欧网创始人、O2O行业分析师黄渊普对中新网IT频道表示，滴滴快的合并或为尽快启动上市。彼时，多家媒体也表达了类似观点。快的CEO吕传伟内部邮件中也称，滴滴快的合并之后，上市计划会提上日程。然而，时隔一月，滴滴快的IPO计划仍 风平浪静 。

　　对此，顾大松对中新网IT频道表示，在专车规范政策不明朗的前提下，滴滴快的上市可能比较困难。

　　不过李易认为，滴滴快的合并后，在中国市场已经形成一家独大局面，造成了事实上的垄断，所以IPO不存在问题。