揭秘深圳地铁新车 开窗透气不怕闷可控空调很惬意

深圳地铁购了新车？长啥样？内部设置有啥新东东？有啥好？带着这些疑问，记者独家探访刚刚抵达深圳的1号线增购首列地铁车辆，折叠椅、活动窗、节能灯……
　　
　　新增的设施让人感受到 绿色 、 智能 的理念，话说国产化从七成升至九成了，而且安全同样保证。深圳地铁集团副总经理简炼评价认为其堪称中国创造的典范。
　　
　　增加折叠椅活动窗
　　
　　折叠椅：有4个车厢内各有3个绿色折叠椅，需要时按下便可坐，折叠起来还可多站（挤）几个人。
　　
　　活动窗：每节车厢有4个，共24个。开窗透透气？可以有了！紧急情况下不怕闷着。
　　
　　摄像头：原来的摄像头安装位置在每节车厢的角落位置，新车将摄像头安装在列车天花板正中央，每节车厢4个，整列车便有24个摄像头，比旧车多了一倍的量。哈，乘车同志请规范自己行为啦。
　　
　　节能灯：把普通灯变成中国南车专利LED灯，还能节电30%以上。
　　
　　灭火器：每节车厢的2个灭火器竖立放在车厢之间的设备柜旁，上面还贴了操作指引。嗯，不用担心原来放在座位底下有被踢到喷发的危险了～
　　
　　可控空调：车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
　　
　　陶瓷喷涂工艺：列车内饰墙板采用的新工艺，相较于传统的油漆喷涂工艺，其使用寿命更长，更耐刻划与摩擦损害，不容易积灰，便于清洗。
　　
　　90%中国造
　　
　　列车控制系统采用了中国南车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。
　　
　　同时，网络控制、制动系统，继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后，同样实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化，整车自主化率高达90%以上。
　　
　　为了进一步降低车内噪音，还在车辆地板上铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝地板。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音。
　　
　　同时，在车辆客室内四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经过这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。
　　
　　诞生到出厂过程
　　
　　中国南车株机公司曾为深圳制造了798辆地铁车辆，2012年12月，深圳地铁集团与中国南车株机公司再 牵手 ，签订深圳地铁1号线增购项目15.26亿元的A型地铁车辆购销合同，共造33辆。
　　
　　经过设计联络、设计审查、驻厂监造、出厂验收等环节，历经二十几个月制造，2014年8月26日在中国南车株机公司车厂下线。
　　
　　8月28日凌晨新车经过铁路运输，至30日中午12时到达深圳蛇口港，由专业的运输公司使用平板车将六节车厢分别运抵深圳地铁前海车辆段，经过10小时的吊装、装运、落轨、联挂及转轨，深圳地铁1号线增购新车顺利进入停车检修股道。
　　
　　接下来，深圳地铁运营总部车辆中心由10人组成的调试小组将对新车进行全面调试，确保列车所有系统相关功能的顺利实现，同时结合列车正线调试还将开展信号调试、屏蔽门调试等。
　　
　　整个调试周期历时1个月完成，车辆中心调试组将高效、安全地推进调试作业，尽早实现新车交付使用，及时保障正线供车，满足日益增长的客流需求。