呼声 平湖亟需一个城际站

呼声 平湖亟需一个城际站

近日，记者辗转至平湖旧墟，找到了传说中的平湖火车站。斜阳下，这个有着103年历史的火车站显得萧条静寂。 出站口 的 站 字少了一半，候车室的 室 字有头无身，以前敞开的大门紧闭，窗户玻璃上贴满了报纸。透过报纸缝隙，室内有个羽毛球场和乒乓球桌。因缺乏打理，火车站成了一个又脏又臭的卫生死角。

平湖老居民黄先生在附近开了家小店。他来平湖十多年了，以前的水果店红红火火，自从取消客运列车停靠后，人流骤减导致生意冷清。同样在附近开便利店的陈先生表示，店租每月600元，租金虽低，但生意很冷，赚不到什么钱。对于火车站的改造及重新启用，陈先生表示 举双手赞成 。

平湖亟需一个城际客运站。 家住龙岗中心城、工作在平湖的刘先生表示，平湖至广州其实并不远，但开车最快也要1小时40分钟，乘车（在平湖汽车站乘坐大巴车）则要两个多小时。如果选择坐火车，得乘公交至罗湖火车站或樟木头火车站，很不方便。 广州有两个站（广州站、广州东站），东莞有三个站（东莞站、常平站、樟木头站），深圳却只有一个站（罗湖站）。 刘先生认为，广深铁路增设平湖站 太有必要了 。

极力呼吁广深铁路增设平湖站的还有市人大代表黄翔。 平湖有华南城、海吉星（国际农产品物流园）及深圳市金融与现代服务业基地，是深莞惠一体化的桥头堡。 黄翔表示，广深铁路增设平湖站既有利于加快深莞惠一体化进程，形成深圳与东莞、广州城市交通的对外衔接，提升深圳、东莞、广州的联系，同时又有利于大大缓解平湖片区交通拥堵压力、提升平湖片区综合竞争力。

曾经考察平湖火车站多次的交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆认为，恢复平湖客运站意义重大：其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的 北大门 ，恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统，使平湖从深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（罗湖）、深圳西站、深圳东站、深圳北站等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。据邓耀庆推测，平湖火车站恢复开通初期每天预计日均客流量有2000多人次，很快可达到6000人次，远期日均客流量将达到14000人次。如此客源，经济效益有保障。

由于火车站改造一拖再拖，平湖街道的配套工作难以展开。 平湖地处深圳中轴线上，区位优势很好。目前清平高速通了，如果地铁10号线建成，平湖火车站重启，平湖交通枢纽的地位将进一步凸显。 平湖街道相关负责人表示，平湖火车站现有的基础良好，只需对现有的软硬件设施稍加改造即可使用， 如果火车站早日改造启用，街道办也将予以相应配套。