车辆年检或将简化 代表呼吁减负

张育彪指出，国内很多的 安检 、 环检 、 综检 等机构，检测能力都不一样，有些只有或 安检 或 综检 或 环检 单一的检测资质。

　　 机动车检测效率低下、车辆重复检测，占用资源，浪费人力、物力、财力。 今年全国 两会 上，来自深圳的全国人大代表张育彪提出《关于简化机动车审验的建议》。他认为，机动车年检学习和借鉴香港等地较为科学的管理模式和经验，简化机动车审验，将车辆年检审整合为一种全方位综合性检测，适当放宽检测时间，减少车辆重复检测次数。

　　营运大客车 一年需检9次

　　张育彪指出，国内很多的 安检 、 环检 、 综检 等机构，检测能力都不一样，有些只有或 安检 或 综检 或 环检 单一的检测资质，导致车辆检测时，可能需要跑三个地方才能做完检测。每到月底，车辆扎堆前来检测，出现检测高峰期，排长龙等待，部分检测机构只能通过减少检测项目或简化检测流程来完成检测。同时，应运而生地出现了机动车检测代办机构，车主需要花更加多的钱办理。

　　此外，各类 安检 、 环检 、 综检 等主管部门没有将系统联网，导致检测数据无法共享，经常出现重复检测。 以一台超过5年的营运大客车为例，一年共需做9次检测，即两次年审、两次环保检测、四次二级维护检测、一次综合检测。若按照深圳收费标准计算：年审160元/次;环保80元/次;二级维护检测550元/次;综合检测360元/次，检测费用合计约3040元。

　　重复检测加重车主负担

　张育彪认为，这些检测虽然名目不同，但实际内容差不多，一些检测项目重复检测，有的检测线设备甚至是同一厂家生产的。比如 环检 主要设备就是底盘测功机和尾气检测仪，而 综检 也有此设备。多部门对机动车重复检测与收费，不仅加重了企业和车主的负担，而且浪费社会资源。

　　 香港所有的机动车审验只有一种检验，俗称验车。香港的商用车辆及货车每年都需要接受检验，但对于私家车，香港规定只有车龄(以制造年份计算)超过六年的，才需在续牌前通过年检。 车辆检测由运输署负责，除了政府车辆检验中心，香港还有22个符合运输署标准的私家车及轻型货车验车中心。德国的机动车没有年检。 张育彪指出，综观世界各国的机动车年检，基本上都是一车一次年检居多。中国的车辆年检次数可谓世界之最，数量多、收费高、成本大、效率低、质量差、体制不顺，已经到了必须改革的时候了。