深圳地铁9号线被指偷工减料 工程总包方回应抽检未发现问题
此前有媒体披露深圳地铁9号线深圳湾公园站在建工程存在偷工减料问题，记者采访更遭黑衣平头男子提醒“生命可贵”。
地铁9号线被指偷工减料
工程总包方回应抽检未发现问题，电视台记者采访话筒被摔
此前有媒体披露深圳地铁9号线深圳湾公园站在建工程存在偷工减料问题，记者采访更遭黑衣平头男子提醒“生命可贵”。昨日，多家媒体记者前往涉事工地采访，广东电视台记者在现场遭遇“黑手”，一名工人两次将话筒打落。事发后，9号线总包中建南方公司总工程师等人赶到现场，解释称抽检未发现偷工减料，并表示严惩摔话筒责任人，会赔偿损失。
地铁深圳湾公园站偷工减料？
7月3日，一名钢筋工在工地扎钢筋时，钢筋架倒下，被砸伤。虽经救治，但该工人所属的劳务分包公司一直未给予赔偿。
随后，伤者家属向媒体曝出地铁9号线深圳湾公园站工地偷工减料行为，并提供现场测量图片。据介绍，原有技术标准要求钢筋间距为10厘米，但实际中间距却有13厘米。一名工头还透露，出站口地板厚度要求为60厘米，但钢筋仅40厘米，存在偷工减料嫌疑。
业主总包等自查称没问题
地铁9号线总包为中建南方公司，涉事标段施工方为中建八局。中建南方总工程师肖龙鸽昨日赶到现场，向媒体介绍自查情况。
他介绍，媒体曝光后，深圳地铁集团安质部、监理公司、总包公司等主要领导均赶到现场，现场进行5处实地测量，其中4处为钢筋间距，1处为通道顶板厚度，均满足设计及要求。
媒体曝光一张测量照片，照片中明确显示钢筋间距为15厘米。按照标准要求，该钢筋间距应该为10厘米。对此，肖龙鸽回应媒体曝光称该照片是在E出入口所拍，但E出入口无此钢筋，经求证疑为B、G出入口临时挡土墙的钢筋。该站出入口需进行两次交通疏解方能完工，挡土墙在后续施工中会拆除。至于受伤工人善后问题，会保证治疗，按法律规定赔偿。
家属指地铁方“移花接木”
伤者的儿子黄先生昨日一直在现场，目睹总工程师向记者通报的全过程。黄先生说，拍摄的照片并非临时挡土墙，而是在E出入口所拍，并要求当场测量。但施工方以非工地人员下基坑存在危险为由，不同意现场测量。
现场有施工人员指出，一处钢筋间距存在问题反映不出全貌。如果技术标准钢筋间距为10厘米，那么在1米内有11根钢筋，就足以说明没有偷工减料。在这种情况下，如果间距有问题，在未建筑混凝土时都可以调整。
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