中大集团困局：创始人遗嘱“后三代不准当老板”(4)

在此事件中当事人若能有所感悟，那其中重要的一条可能就是，企业要比想象中脆弱。徐中大无论如何都没有想到，1.5亿元事件爆发后，内地银行竟然纷纷停止了对中大集团的贷款，其现金流骤然被斩断。徐中大更没有想到的是，当集团深处危机之中时，他和他的父亲以及兄弟们不但未能同舟共济、渡过难关，反而从此走上了彻底决裂的道路。

家族矛盾爆发

在中大集团的徐氏家族里，除了徐中大之外，还有一个关键人物，这个人就是其三弟徐连宽。中大集团成立伊始，徐连宽就担任中大集团的总裁。

据徐中大介绍，危机出现前，徐连宽和他在对企业的管理上就有分歧。在徐中大看来，中大集团有着一套自己的本土管理方式。而徐连宽的管理理念则比较偏西方& & 徐连宽先后在哈佛大学、新加坡国立大学、清华大学、北京大学、南京大学、长江商学院、中欧商学院等多所院校读MBA，并拿到了两个硕士学位证书。 徐连宽学了很多西式管理，但这些不符合中大的实际情况。 徐中大如是说道。

除了管理理念的差异之外，家族企业不可化解的矛盾通常还由战略而起，中大也不例外。在中大的发展历程中，一个重要的战略转折点就是上马客车及新能源客车项目。2003年开始，中大先后收购盐城中威、北京燕京、四川峨眉、上海光辉、南京金陵等客车制造厂，进而获得了新能源客车的各类生产资质。

据徐中大介绍，彼时，在家族成员看来，新能源客车前期研发投入巨大，中大现有的汽保业务很可能无法对其提供足够的支撑。因此，家族成员并不赞成中大上马该项目。然而，徐中大却坚信新能源客车有着广阔的未来。最终，徐中大力排众议，全力发展新能源客车业务。

据其介绍，在2003到2013年的十年里，中大集团累计在新能源客车上的研发投入高达11亿元。值得一提的是，中大集团的贷款也多是在此期间、由此项目而形成。在外界看来，这或许也正是其资金链如此脆弱的最大原因。 中大集团生是为新能源而生，死也要为新能源而死！ 徐中大激动地表示。

据中大集团一名老员工告诉《中国机电工业》，在香港上市公司停牌事件之前，徐中大在中大集团的话语权一直很强，重大决策都是由其最终拍板。 徐连宽虽是集团总裁，但发言一般都不超过三句。

集团资金链断裂后，徐氏家族成员在战略和管理上的分歧被进一步放大，徐中大的话语权较过去也有了削弱。据《汽车商业评论》报道，徐中大在一次会议上直言： 面对困难和危机，集团高层有人若无其事、与己无关，甚至故意回避、逃避、躲避、怕担当……各人都有自己的小算盘、自己的一本账，集团的管理形成了真空，职工比喻集团是三个老板、三驾马车，各吹各的号、各拉各的调，形成了集团管理的危机。 （ 三个老板 指徐中大、三弟徐连宽和张玉清）