中大集团困局：创始人遗嘱“后三代不准当老板”(7)

最终，该会议确定在中大集团的股权结构中，徐中大、徐连宽共占股52.64%，职工共享股42.36%，政府占股5%。就这一结果，政府征求了中大集团的意见。中大集团在给政府的回复中写道： 我们考虑到各方面因素，从进一步有利加快中大发展和国际发行股票进程需要，原则同意市里对中大集团产权界定的结论。

此后在2001年，中大集团也如愿成为了江苏首家在香港主板市场上市的民营企业。那时，徐中大或许没有想到，这份助其成功上市的股权界定竟也成了日后矛盾的集中爆发点& & 在这份股权界定中，只写着徐中大、徐连宽共占股52.64%，却没有明确标明各自具体的占股比例！

在过去，伴随着中大的快速发展，兄弟俩对此都没有太多意见。然而，当危机爆发后，兄弟俩对话语权、控制权和现实利益的争夺逐渐呈现出白热化状态，这一矛盾也就被迅速激化。

徐连宽在接受《中国汽车报》采访时说道： 两个人的股份在一起是52.64%，那就是一人一半，不存在什么争议。 而徐中大则坚持认为自己理应是单一最大股东。 如果是一半一半，那我的地位就受到了威胁。作为创始人，我的股份一定要比徐连宽多，哪怕只多0.01个百分点！

按照这样的股权结构，徐中大和徐连宽都是大股东，重组和改革都需要两人同时同意才行。也就是这个原因，之前双方才有权利否决对方提出的重组方案。据了解，目前双方在这一问题上陷入了僵局，彼此互不相让，中大的重组和改革也就迟迟无法推进。

然而，留给中大集团的时间却越来越少了。中大集团的核心资产之一就是客车及新能源客车的生产资质和能力。据了解，中大的客车停产已经快两年了，中大集团也濒临破产的边缘。而工信部等国家相关部门有明文规定，企业如果一旦破产或进入破产程序，亦或是长期年销量低于一定标准，其各类生产资质也将被注销。

在徐中大看来，要挽救中大集团于如此危局，必须当地政府出面。虽说 清官难断家务事 ，但中大集团的事并不全是徐氏一族的 家事 。有些事，比如关于股权界定的事，政府当年就 断过 。因此徐中大希望已经进驻中大集团的政府工作组，在协调各方关系的基础上能牵头开好 三个会 ：其一是项目推进专题会。徐中大坚信自己的新能源客车技术世界领先，只要政府组织召开一个项目推介会，中大集团必能在发展中起死回生。第二，是政府协调专题会。徐中大希望政府能够出手，重新调取曾经的股权认定等资料、协调好审计机构等各方，为明确他和徐连宽的持股比例打下基础。第三，金融司法专题会。在徐中大看来，他和他兄弟之间的股权结构明晰还需要通过司法途径化解矛盾。