公车改革启动一般公车将取消 标准数量再降低

近日，在一政府工作报告中提出启动公务用车制度改革。在这短短的十个字中，意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。

　　北京市治理交通拥堵综合措施明确提出， 十二五 期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。但是以网民和群众的唿声及本轮公务车改革的方向?量，这应当只是北京市公车改革的 最低标准 。下一步，应当明确北京目前的公务车保有数量，并顺应全国公务车改革的大方向，继续降低北京市公车配备的标准和公车的总数量。目前，北京也在倡导百姓公交出行、低碳出行、绿色出行，并把公交出行率作为?量城市交通状况健康与否的重要指标之一。作为北京的公务员，更有责任在公交出行上率先垂范。

　环保车优先考虑

　　按照有关部门1999年出台的文件，高档公务车采购的上限是3.0升排量和45万元车价。但十几年过去，国内车价与文件出台时相比下降了很多，因此，高档公务车的采购上限价实际上有很大的下调空间。

　　而结合当前节能减排的背景，降低排量、价格上限，增设油耗和排放标准的新门槛，对自主品牌小排量环保车型和新能源汽车在采购上予以优先考虑，这应当是新的公车采购标准调整的核心方向。

　　遏制特权车

　　公车改革的另外一大难点是如何遏制公务车成为特权车。新华社记者此前调查发现，近年来全国已有十多个省区市政府取消了拥有特权的 O 牌照，这无疑也是公车改革的应有之意。但是相关部门更要意识到，民用号段中的某些 特权号段 ，更容易因为官商混用导致特权泛滥、失控和 李鬼 横行，下一阶段亟待有关部门严加监管。

　　北京落点

　　公车指标不再增加

　　北京市治理交通拥堵综合措施明确提出， 十二五 期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。但是以网民和群众的唿声及本轮公务车改革的方向?量，这应当只是北京市公车改革的 最低标准 。下一步，应当明确北京目前的公务车保有数量，并顺应全国公务车改革的大方向，继续降低北京市公车配备的标准和公车的总数量。目前，北京也在倡导百姓公交出行、低碳出行、绿色出行，并把公交出行率作为?量城市交通状况健康与否的重要指标之一。作为北京的公务员，更有责任在公交出行上率先垂范。