“公”“私”轮回近三十年

背景

“公”“私”轮回近三十年

公：1986年，东莞交通局出资买来4辆中巴车，开通了两条线，东莞主城区内的公交系统开始营运。曾在上世纪80年代筹建东莞市公共汽车公司的徐炯回忆说，当时，交通局把这4辆中巴挂靠在东发运输公司之下，由这家公司来经营，每辆车由市财政给予一年6万元的补贴。

私：尽管有补贴，当时公交仍亏损严重，私人承包公交应运而生。为了避免亏损，司机们把城区公交变成了区间班车，走起了市内长途，公交形同虚设。

公：1989年11月，时任东莞市长的郑锦滔组织召开了一个市长联席会议，共同讨论建立一个专业化的公司来运营公交，公司命名为“东莞市公共汽车公司”。

私：1992年，东莞公交又开始向个体经营户开放，涌现出老公做司机、老婆做乘务员这样的夫妻档。利益驱使下，公交路上飙车抢客。

公：交通部门不得不在1998年收回个体经营的线路权。2003年，市区6个枢纽客运站和城市巴士38条公交线路启用开通。

私：公交国有经营维持不了多久，2007年公交市场向外地企业开放，东莞公交市场化的大门越打越开。如今，东莞除了核心城区由城巴公司经营，镇内“一镇一公汽”发展外，跨镇线路由28家私营运输企业经营。