彩田-福华路口启用“移位左转”通行能力增近30%

开车常走彩田-福华路口的市民发现，该路口南北方向左转发生了变化，路上行车也变得更顺畅了。

10月7日，深圳交警在该路口启用全国首个“移位左转”（CFI）交通组织路口。昨日，深圳交警发布消息称，通过这段时间观察、调试和记录，该路口通行能力增加29%，每小时可多放1223辆车。
 

彩田-福华路口，实现彩田路南北双方向直行车辆和左转车辆同时放行。 深圳交警供图

深圳交警相关负责人介绍，彩田-福华路口因为地铁施工，造成彩田路南往北方向同向分隔，南北直行方向均严重错位，加上传统的交通组织方式，该路口交通拥堵比之前更为严重。

为此，深圳交警联同地铁集团一中心，利用地铁交通疏解的机会重新组织了道路断面，将彩田路南北双方向左转车道移位到了对向车道，回退了东西方向停止线、优化了车辆转弯半径，增设了禁止逆行标志、带有夜间反光道钉的路口导向线、两组反向控制红绿灯和两组左转移位指示信号灯，利用LED指示屏引导车辆在信号时间差提前驶入左转渠化车道。

这样，就可以实现彩田路南北双方向直行车辆和左转车辆同时放行，将原有4相位组织简化为3相位组织。同时，将6条错位的直行车道进行了复位，使道路线型更为流畅。

深圳交警相关负责人称，通过这段时间的观察，该路口总通过流量由4218pcu/h提升至5441pcu/h（相当于每小时多放1223辆车），通行能力增加29%.其中，最拥堵的南进口通行效率提升达57.6%，也就是说每小时可多放668辆车，南进口的排队长度缩短215米，东进口的排队长度缩短160米，道路通行效率提升显著。

由于通行相位的减少，深圳交警将原有180秒的信号周期缩短为140秒，使各方向等待红灯的时间都大幅减少，交叉口平均延误降低了24.1%。

名词解释 移位左转

移位左转又称为连续流交叉口（CFI Continuous Flow Intersection），是世界上最前沿的交通组织手段之一。通过将左转车道渠化转移设置，重组道路断面，来实现相对方向直行和左转同时放行，从而减少信号相位，提升整个路口通行效率。

深圳交警相关负责人表示，通过在彩田-福华路口的总结和改进，未来，移位左转这种全新的交通组织方式可以成为大型交叉口的标准设置，让城市治堵工作迈上新的台阶。