共享单车开始“洗牌”？小驴单车将退出深圳

近日出炉的南都民调统计数据显示，有超过7成受访人认为深圳共享单车投放过度，应该暂停投放。而在8月24日，深圳市交委已明确要求，即日起在深运营共享单车企业暂停新增投放单车，并对车辆、运维、押金管理等提出了10项要求。
    南都记者了解到，受此影响，刚刚进入深圳市场的小驴单车已经提请退出深圳市场，市交委也要求小驴单车报备关于押金和车辆问题的具体方案，通过后方能退出，具体退出时间有待确定。这或许意味着，深圳共享单车市场的洗牌已经开始了。
    数据
    3成受访人每天都使用共享单车
    最新统计数据显示，目前在深圳运营共享单车企业共10家，投放了89万辆车。南都民调数据显示，有一半以上市民使用过共享单车，其中有近3成受访人使用频次为每天都使用。可以看出，共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。
    在光明新区某塑胶厂上班的小谢告诉南都记者，他与朋友租住在距离工厂两三公里的城中村。此前，他主要乘坐公交车上下班，在共享单车投放量扩大后，他的住所和工厂附近都出现了共享单车，因而他选择骑共享单车上下班。
    共享单车给市民出行带来便利的同时，其野蛮生长、扎堆闹市、乱停乱放也应运而生。为了规范共享单车运营，8月24日，深圳明确要求严格控制共享单车规模，暂停新增车辆投放，并对企业车辆、运维、押金管理等都提出10项要求。
    根据最新一期南都民调数据显示，77%的受访人认为深圳需要暂停投放共享单车。“现在满大街都能看到共享单车，感觉有些投放过度！”市民黄女士表示，起初，宝安中心区的大街上很少能看到共享单车，但如今，在宝安中心区，共享单车几乎随处可见。不过，在黄女士眼里，某些时候共享单车似乎成了一道城市的“伤疤”，“有的车辆被扔在绿化带里，有的倒在路边，对市容市貌是一种破坏。”
    也有市民认为，共享单车存在关内外投放不均的问题。对于这次叫停共享单车新增投放的做法，在光明新区工作的小谢表示，与福田、南山等中心区相比，新区的共享单车数量并不算充足，许多地方仍旧没有投放过，“其实在关外上班的人也有使用需求，但由于投放数量少无法经常使用到。所谓的投放饱和应该更多是指中心区吧。”
    走访
    车辆损坏频现，线下运维有限
    而因管理不到位，共享单车也给城市运营和社会治理带来了新的问题和挑战。最明显的一个现象，就是损坏车辆越来越多，车辆部件损坏等情况都比较常见。
    南都记者在梅林河背村中看到，几种不同品牌的车辆被堆叠在一起，市民无法使用。此外，在岗厦地铁站d出口，左右两边延至公交站台摆满了共享单车，现场堆放车辆不下于百辆。在107国道裕安路口公交站附近，则有大量某品牌共享单车被铁链锁住。居住在该地附近的一位居民表示，被锁的单车均为已经损坏且不能正常骑行的问题车辆。
    在裕安路口公交站记者发现，共享单车并没有按照指定的位置摆放，而是横七竖八地“躺”在人行路上，也没有摆放车辆的管理人员。在公交站附近摆放的30多辆共享单车中，几乎都是伤痕累累。记者现场清点发现，车辆中二维码被刮花、车辆编码被涂抹的单车有5台左右、车筐被撞坏的2台左右，其余的单车也不是完好无损的，基本车体上都有大量的划痕以及掉漆的现象。
    面对这些问题，记者打通了某品牌共享单车的客服电话，电话中客服人员表示，他对共享单车被集体上锁的行为并不知情，表示会尽快联系当地的单车管理员进行核查，对损坏的单车会尽快进行维修，以保证市民的正常使用。
    市交委：
    督促企业加快智能锁更换
    市交委曾要求，在8月30日前，共享单车各企业统一配备卫星定位智能锁。不过记者在走访中发现，街头上仍有不少安装机械锁的共享单车。南都记者在香蜜湖站C1出口看到，该处停放着约50辆ofo小黄车，但过半数为机械锁；在新闻路五洲星苑小区楼下，记者看到了20多辆机械锁小黄车。
    市交委表示，截至目前，在深运营企业大部分均已100%实现卫星定位智能锁，少量企业如ofo、小蓝等自行车仍存在部分未配备卫星定位智能锁的车辆，对于该部分企业，已进行督促约谈和责令整改，要求加快推进智能锁更换工作，并将更换进度上报。
    另外，在押金监管方面，市交委已安排专人持续跟进各企业落实情况。目前，摩拜、小蓝、优拜等部分企业已按规定实现在A PP端公布相关押金监管信息，对于暂未完成A PP升级及发布信息的企业，近期正进行督促约谈，要求企业抓紧落实并报送进度情况。
    据了解，目前市交委已联合市城管局、市公安交警局及各区政府(新区管委会)采取突击检查和日常检查相结合、明查与暗访相结合、阶段检查与动态检查相结合等方式积极开展巡检抽查。近期，市交委联合南山区城管局等相关部门在南山区内开展专项巡查，针对违规停放、处置不及时的车辆，进行收车处理，要求企业限期取回违规停放车辆，并支付收车存车等相关费用。
    回应
    小驴单车CEO李宏伟：这是深圳共享单车市场洗牌的开始
    目前，距离深圳市交委提出的各项要求落地已过半月，其中具体执行情况如何呢？此前，深圳市交委明确提出，要求在深运营企业暂停新投放车辆。这成为深圳共享单车行业洗牌的关键转折。今年5月在深投放的小驴单车因此选择退出深圳市场。
    “单车数量不够的话肯定站不住脚。”小驴单车CEO李宏伟告诉南都记者，此前小驴单车在深圳主要投放在福田，数量在1万辆左右，由于ofo、摩拜等大量占有市场，小驴单车因为量小，用户骑行数据不太好，本打算继续投放的，但由于政府明确要求暂停投放，公司也不打算冒险投放，所以决定退出深圳市场。李宏伟说，小驴单车选择退出深圳市场并不是因运维能力难以达到要求。李宏伟认为，这是深圳共享单车市场洗牌的开始。
    探索
    政企协作，“龙城模式”试解共享单车管理难
    “如意路36号有5台随地乱放的摩拜共享单车。”日前，一张反映摩拜共享单车无序停放的照片发在龙城街道“共享单车文明群”里，短短几分钟，摩拜龙岗负责人现身微信群里领“任务”，并派人迅速赶赴现场，将影响市容的共享单车按规定摆放好。
    这是龙岗区龙城街道为破解共享单车管理顽疾，而创新打造的政府搭台、企业担责、社会共治“龙城模式”运作的缩影。“发现共享单车乱停放、被恶意损坏等问题，只需在群内发一张现场图、给一个定位，立刻就会有共享单车的运营商或者临近义工赶到现场进行处理。”据龙城街道相关负责人介绍，通过打造这一平台，可以借助其他社会资源形成合力，促进共享单车企业加强管理。
    据介绍，对于车辆运维方面，深圳市交委明确要求，建立常态化的车辆维护机制。例如，每辆车至少每2个月要进行1次检修和维护，保证运营车辆整体完好率达到95%以上；要求各企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员。
    市交委表示，目前，各企业均在扩充运维调度人员；部分企业正在与城市环卫、园林服务企业开展合作共管工作，进一步提高运维调度能力。如宝安、福田等区的环卫、园林服务企业已经与部分共享单车企业签订合作协议，共享单车企业为环卫、园林工人提供一定的骑行优惠，由环卫、园林工人在日常工作中协助对乱停放车辆进行整理、对用户不文明行为进行劝导等工作，通过互相协作，进一步提高运维调度能力。