“12号线是一条民心线”沿线人口最密集、商业最繁荣

“中心区那边都有两条线路了，而老城区人口这么密集，还没有地铁经过。还有原16号线（现地铁10号线）覆盖的人群和宝安老城区相距甚远，宝安老城区真的很受伤。”去年，家住富盈门的李先生抱怨道。

李先生的失落，代表着许多宝安老城区居民的心声。记者注意到，早在2015年的宝安两会上，不少人大代表、政协委员就开始呼吁12号线尽早开工。宝安区现存两条贯穿南北的地铁线路，但均位于西部、中心区一侧。人口密集的老城区长期以来是轨道交通的盲点，市民出行存在诸多不便。

为何一条呼声鼎沸的线路，足足拖了10年之久？一位业内人士向记者分析，地铁穿越老城区的建设成本与拆迁费用是一大原因。原特区内的地铁几乎都在地下，而一“出关”就可能驶出地面。包括地铁11号线沙井段、地铁6号线石岩段，地铁成了城市轻轨列车，不仅占用了深圳极缺的土地资源，还影响城市的美观。

据分析，地铁工程耗资巨大，挖地下隧道的成本是走高架桥的4倍，这是沙井、石岩段地铁走地上的主因。然而，对于穿过宝安老城区的12号线而言，除了建设成本外，拆迁费用也是一笔极大的支出，并很容易引起矛盾。在多方呼吁下，12号线最终决定采取全线地下铺设的方式完成。

“12号线首先是一条民心线路，沿线多地是宝安人口高度密集、商品贸易高度繁荣的城区，蕴含了宝安许多经典文化沉淀和人文风貌。在地面交通已无拓展空间的尴尬局面下，12号线给这些老城区带来了新的活力。”宝安区发展研究中心张文亦博士对记者表示。