深圳年内有望新增近4000个路边停放位
4月8日,深圳市交委、公安交警局、城管局在深圳中心书城联合举办了“文明骑行,有序停放,我们在行动”访谈活动。记者从活动中获悉,自2016年10月底共享单车进入深圳以来,目前已有7家共享单车企业在深投放车辆约52万辆。共享单车凭借其更高的灵活性、便捷性,点燃了市民自行车出行的热情,深圳共享单车用户注册量超过900万人次,日均使用量达250万人次,日均骑行总里程约500万公里。
共享单车在给市民带来便利的同时,也产生了一些问题。比如清明小长假期间,共享单车“挤爆”深圳湾公园。日前,深圳出台了《关于鼓励和规范互联网自行车的若干意见》,明确将互联网自行车定位为城市慢行交通系统的组成部分,提出企业在车辆管理、用户管理、押金管理、事故赔偿等方面的要求,并明确了用户行为规范和违规行为处罚。
不少人士呼吁,企业、政府、市民三方需共同努力解决共享单车现阶段的问题。企业通过技术和模式加强运营,政府大力进行基础设施建设,而市民的骑行行为未来也有望纳入征信体系。
●南方日报记者 陈熊海
监管 共享单车全部接入交警平台
共享单车运营管理不仅考验企业,也考验着政府和市民。目前深圳52万辆共享单车已纳入交警的重点车辆监管平台,另外各企业也从技术和模式上对共享单车进行监测和调动。
市公安交警局指挥处处长王亚飞说,在监管行人非机动车违规走进机动车道方面,已和在深圳经营的共享单车企业建立了数据交换,把共享单车全部纳入重点车辆的监管平台,像校车、公交车、运营车辆一样。
在技术手段方面,摩拜单车相关负责人高贞贤表示,车辆的运行有固定的轨迹,会有潮汐现象。为此,摩拜单车通过调动用户积极性推出“红包车”,骑行超过10分钟奖励1元到100元不等。“用户非常希望参与到这个互动化的游戏里,这背后是通过上亿次的骑行轨迹,加上大数据算法。我们会不断调整红包逻辑,让用户把车从车多的地方骑到车少的地方。”
ofo相关负责人吴瑞荣也表示,ofo有线上监控技术,如果车辆长期不动超过24小时,线下的运维人员会巡查调动,而ofo的运维人员在深圳有600名左右,是同业里面最多的。“在技术方面,ofo已经和华为、腾讯战略合作,研发新一代的智能锁,和北斗合作研发新一代的定位系统。”
“我们已试用‘天眼系统’来实时监测整个城市的车流量情况。”小蓝单车相关负责人梁嘉泳表示,“天眼系统”在北京取得不错效果,可以实时看到整个城市不同区域某个时间段的车辆流入、流出数量,提醒该区域可能会出现拥堵或者供不应求的情况,发出警报。
停放 路边停车位将容纳20万辆单车
以慢行系统为代表的基础设施不足是共享单车问题集中爆发的另一个重要因素。市交通运输委党组成员、行政执法支队支队长黄生文对此表示,1990年代以来主要是机动化时代,超前考虑不足,同时共享单车投放的数目过快,基础设施较少带来很多问题。他表示,已经进行自行车道规划改造,“对以后新建改建的道路,原则上都要考虑自行车道的设计;在道路改造方面,结合自行车短距离出行、与公交轨道接驳的定位,会在一些片区道路特别是次干道以下支路进行改造;对人行道宽度足够的道路通过适当的标志隔离行人和非机动车,基本的计划是到年底完成不低于100公里,未来还会加大力度”。
另外,他表示,很多区域投放量远远大于需求,共享单车要对市民的骑行需求进行测算,对于投放量要有一个科学合理的安排,同时还要考虑到停车位设施,政府和企业都要加大停车资源的建设。“目前,交委规划的路边停车位有1100个,可容纳4万辆自行车。到年底,我们计划达到5000个,容纳量预计不少于20万辆。”
“深圳湾公园也建了7个停车场。”深圳湾公园园长邵志芳表示,根据发展趋势,将和相关部门一起研究如何满足自行车停放需求,不排除采取一些高科技手段,比如螺旋式停车等。
征信 共享单车信用分拟纳入个人征信
对于市民来说,良好的使用习惯是防止共享单车运营问题的重要办法。记者了解到,不少共享单车企业推出的信用分有望纳入个人征信。黄生文表示,可以采取技术手段对乱停乱放进行制约,因为单车有GPS系统,对于这类骑行下次可以评价,达到一定积分就不让用了。
对此,高贞贤表示,企业的技术需要一段时间迭代,随着时间的发展,高精地图、智能停车的使用会慢慢解决这个问题。另外,摩拜单车在业内首创信用体系,注册摩拜单车有100分,每次规范停车都会增加1分,如果违规停一次,一旦核实就会扣除20分,从100分变成80分的时候,用车成本就非常高。
现场有市民提出,在信用分系统未来对接征信系统方面,希望深圳走在前面。对此,王亚飞表示,目前就共享单车纳入征信系统问题,也在和企业一起探讨,很快就会出台一个初步意见。“对共享单车的使用人征信,比如不按规定恶意停放、不遵守文明驾驶的行为,我们会纳入到征信系统里。在此之前,我们已把一些自行车交通违法行为纳入社会征信系统,取得了很好的效果。”
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