深圳2路口将启用排阵式通行 车主如何通行？

为缓解道路交通拥堵，今年9月中旬，深圳交警将在南山区后海大道海德一路的北口、南海东滨路口两个路口增加启用升级优化版的“排阵式”交通组织。“排阵式”交通是什么？“排阵式”交通有什么用？

据深圳交警官方微信号消息，9月中旬南山区后海大道海德一路的北口、南海东滨路口两个路口将增加启用升级优化版的“排阵式”交通组织。

　　“排阵式”交通组织这个词你听说过吗？知道是什么意思吗？

　　深圳2路口将启用排阵式通行

　　9月中旬，深圳交警将在南山区后海大道海德一路的北口（自北向南方向）、南海东滨路口（进出蛇口方向），两个市民公认的拥堵路口投入“排阵式”交通2.0版本，进行南北方向的试运行。

　　为什么是2.0版本呢？

　　因为，2012年前海学府路口就试行过“排阵式交通控制”，这就称为1.0版本。

　　相对于前海学府路口的1.0版本，此次试运行的两个路口为2.0版本。新版本有几点改变，一是这两个路口更大，交通情况更为复杂；二是对控制模式和方案进行了调整升级，智能化更高；三是在路面显示的设备升级，由上方的车道指示牌、下方的诱导屏组成，同时信号灯也改成了国标当中的车道指示，视觉上更为直观、易懂。

　　“排阵式”交通是什么？

　　“排阵式”是深圳交警自主研发出的一种能有效疏解交通拥堵的交通控制技术，在世界范围内属首创。目前已在国内外100多个路口试用。

　　原理是什么？

　　说白了，就是把等待区延长，中间划分出一个分流区。第一段为等候区，等待第一个交通信号灯的指令。

　　第二段为等待通行区，第一个交通信号灯指令接下来当前道路的通行方向，优先通行方向车辆驶入等到通行区。

　　“排阵式”交通有什么用？

　　按照传统的交通控制模式，车道固定，车流须按方向放行，每次放行仅部分车道工作，通行效率较低，运用“排阵式”交通技术后，可将分向车流提前进行打包，按照不同方向形成不同的排列队列，实现每次放行，全部路口工作，能大幅提高路口通行效率。

　　举例：以前海学府路口为例，以往前海学府路口，仅有一条直行车道。现在通过信号诱导装置，在红绿灯路口75米距离处，将直行车辆诱导至前方排阵区域，把直行车道先排成三排。放行后，左转车和右转车再跟进去，实现了直行车道一道变三道，直行车通行效率提高近3倍的效果。

　　车主如何通行？

　　对于“排阵式通行”，是不是看起来很麻烦呢？

　　其实，广大司机也不需要有过多考虑，了解一下有这个规则，行车经过此类路口时，只需按照本车道动态箭头指示的路线行驶即可，届时路面也会有交警进行引导。