赣深高铁环评报告书曝光 今年开工2020年建成

日前，赣深高铁工程已经通过环评！据相关文件显示，赣深高铁年内开工，2020年建成。这份报告书，信息量可谓非常之巨大：光明新区也许要为此新建一个高铁站，放弃东线中线方案，选择西线方案的原因水落石出了。

今年开工，2020年建成，赣深高铁终于有了时间表！

　　作为京九客运专线的重要组成部分，赣深客专有望今年内开工，2020年建成。昨日，新建赣州至深圳客运专线项目的环评全本开始进行公示，其中显现，该项目除了正线外，还将建两条联络线与广深铁路相连，其中一条联络线将引入广州站。

　　赣深高铁已经通过环评

　　7月28日，中铁第四勘察设计院发布了《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》，正式表明赣深高铁工程已经通过环评，工程建设具有环境可行性!距离5月30日的环评二次公示，又过去了近2个月。

　　这份报告书，信息量可谓非常之巨大：

　　赣深高铁很有可能今年就可以开工了！

　　光明新区也许要为此新建一个高铁站！

　　放弃东线中线方案，选择西线方案的原因水落石出了！

　东莞的意外之喜，居然还预留了松山湖支线！

　　深圳的额外收获，深茂铁路的终点站，选址目标地也浮出水面！

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　　赣深高铁年内开工 设计时速达350公里

　　赣深客专是《中长期铁路网规划》（2016年）中“八纵八横”高速铁路网主通道“八纵” 之一京九客运专线的重要组成部分，是《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014～2020 年）》中快速铁路规划重点项目。

　　环评显示，赣州至深圳客运专线位于江西、广东两省，北起江西省赣州市，途经广东省境内河源市、惠州市、东莞市，南至深圳市。

　　主要建设内容包括：新建正线全长436.124公里，其中江西省134.594公里，广东省301.530公里。新建联络线全长7.286公里，全部位于广东省。工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度350公里/小时。全线共设车站14座，其中充分利用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），线路简单引入，无任何改建工程；预留车站2座（光明城站、仲恺站）；新建车站10座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。

　　投资636亿2020年建成

　　据了解，赣深客专项目工程投资估算总额636.67亿元，其中土建投资453.91亿元；计划于2016年开工，2020年建成，总工期48个月。建设单位江西段是昌九城际铁路股份有限公司，广东段是广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。

　　值得关注的是，该项目除了400多公里长的正线外，还将建设7公里多的联络线，连接广深铁路。环评显示，在赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线交汇处设塘厦疏解区，赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线间的东南联络线（引入深圳东站、深圳站方向）长2.101公里，南东联络线长2.216公里；广深Ⅰ、Ⅱ线与赣深客专间的西北联络线（引入广州站方向）长1.386公里，北西联络线长 1.583公里，联络线共长7.286公里。这表明赣深客专与广深铁路在东莞塘厦通过联络线实现十字形交会，可将赣深客专车辆分别从南侧和北侧引入广深铁路广州站和深圳站方向。

　　据悉，建设赣州至深圳客运专线，对于改善赣南地区基础设施，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，加快江西等内陆省份对接珠三角，实现珠三角地区产业转移，带动沿线城镇化进程、沿线旅游资源开发具有重要意义。