深圳国际车窗赵润涛：轻重资产结合是商业地产必经路
围绕当下商业地产“轻资产”模式相关方向进行深入研究探讨的“2016中国商业地产模式创新论坛”在成都恒大广场瑞吉酒店盛大召开。在本次论坛上，多位嘉宾就该主题展开深度思考与交流，并发表了各自独到的见解。其中，在商业地产领域有着20多年丰富经验的深圳国际车窗总裁赵润涛，以深圳国际车窗的轻资产项目作为案例，阐述了他认为轻重资产结合才是商业地产必经道路的观点。
深圳国际车窗总裁赵润涛
轻资产项目要满足消费者需求 增强体验
“目前全国各地商业地产项目同质化程度非常严重，可谓千店一面、难以突破。但深圳国际车窗仍在2014年底通过深圳市政府的全球招标承接了深圳老机场AB航站楼30多万平米的旧改项目。”赵润涛介绍，最开始时针对项目的定位团队面临着很大的压力，在进行了大量的调查研究，针对当前的经济发展和市场状况后，才最终决定打造一个汽车主题的文商旅项目。
项目总体量32万平米，室外场地16万平米，室内超15.8万平米，这个原本由深圳政府投资260亿建设的老机场航站楼无疑是一块难啃的骨头。所有人都好奇，在巨大的压力之下，深圳国际车窗能打造出什么样的产品。
在赵润涛看来，这其实是一件挑战与机遇并存的事。这个从政府手上租过来的纯轻资产项目，赵润涛和他的团队一直在思考怎么把资产盘活并盈利。虽然项目的成功离不开深圳市和宝安区政府的大力扶持，在税收和政策方面都给予了深圳国际车窗很大的支持，但更关键的是，赵润涛和团队在项目规划时有意识地融入了很重的文化概念，致力于打造一个“世界格局的城市名片”。
大家都在谈轻重资产的问题，深圳国际车窗也在思考这个问题。在赵润涛看来，做轻资产的时候一定要从消费和市场的角度来打造项目，“我们这个项目做汽车主题，但消费者关于汽车的需求是不同的，有的人喜欢开名车，有的人喜欢改装车，有的人喜欢玩漂移寻求刺激。”赵润涛介绍，针对消费者的不同需求，项目除了具备一般购物中心里的吃喝玩乐等功能外，在汽车板块的人车生活上做了很大的体验创新。在这个轻资产项目里，除了名车销售，还提供汽车改装、汽车文化、汽车科技、汽车体验、汽车主题的餐饮和婚庆场所等等。
此外，由于项目离深圳市近40公里，如何吸引人气也是不得不考虑的问题。深圳国际车窗对此特意加入了一些娱乐的概念。“我们跟某知名文旅公司共同打造一场汽车主题秀，还跟韩国经纪人团队做了一个造星工场，我以后还计划引进一些音乐节，增强项目现场的体验感。”在赵润涛看来，这个项目对做轻资产而言是一个很好的案例。
高端对话二：商业地产轻资产模式的生存环境
保值增值是做轻资产的责任
对于做轻资产，赵润涛认为企业有责任和义务让项目保值增值。
用赵润涛的话来说，容易做的项目开发商都自己做了，交给外部团队做的项目基本是自己玩不好的，这就要求做轻资产项目的公司要有很强的规划设计水平、招商落地能力、项目运营和资产运营能力。
尽管政府会有一些政策方面的优势给出来，并且在税收、补贴等各方面给予绿灯。但靠着这些就够了吗？肯定不行，还必须得把项目做好，有盈利空间。因此，在轻重资产的讨论里边，赵润涛认为，不管轻资产还是重资产，最关键的是要把项目做到保值增值。
更为重要的是，赵润涛表示，做轻资产不能脱离重资产来谈，两者要合理搭配。“轻资产赚大钱，难道重资产赚的是小钱吗？轻重资产结合才是商业地产的必经道路。”在赵润涛看来，轻重资产搭配以后，在重资产开发遇到困难的时候企业凭借轻资产的运营也能走得很远。
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