龙华新区有轨电车设置：初期配置车辆20列

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龙华新区有轨电车设置：初期配置车辆20列

据介绍，有轨电车布置于路中绿化带，区间专享路权，过路口与社会车辆共享路权，与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。全线共20个路口，其中18个路口主动优先，大和路-环观南路、大和路-人民路两个路口实时优先，确保有轨电车运行效率。

　　沿线车辆均为无人值守开放式简约站台，设置信息牌、自动售票机、应急电话、广播系统满足乘客服务需求。根据周边客流及道路情况因地制宜，分别设置侧式或岛式站台。

　　客流大的车站为保证行人安全，设置人行过街天桥和残疾人天梯，方便乘客进站乘车和过街，确保交通安全和运行效率。

　　列车采用自视驾驶和自动信号安全保护，确保运行安全。同时车辆选用最高速度为70千米/小时的100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车，初期配置车辆20列。列车采用无接触网储能(超级电容)供电，可利用停站时间快速充电，制动能量回收，节能环保。

　　与有轨电车示范线工程同步实施的道路改造工程总长约10.44公里。工程内容包括道路红线内所有道路、边坡、桥梁加固、人行天桥、管线改迁、绿化迁种等。

　　创新轨道交通投融资建设运营模式

　　据了解，龙华新区现代有轨电车示范线工程实施采用了两大创新举措：

　　一是创新轨道交通投融资建设运营模式。轨道交通技术门槛高、投资大、资本回收期长，新区先行先试，在国内城市轨道交通项目中首次创新采用BOT投资建设特许经营20年公开招标模式，为全市今后基础设施投融资体制、运营机制改革创新探索了新路径。

　　二是创新土地资源利用模式。在车辆场上盖空间进行物业开发，充分节约利用土地资源，为有轨电车建设运营提供资金保障;车辆场上盖空间开发由政府另行组织招拍挂，不与有轨电车BOT项目捆绑，土地资源利用更加市场化。

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