深圳东进全面实施 3条向东地铁将开工

日前，《深圳市实施东进战略行动方案(2016-2020年)》已通过审议，《行动方案》提出了交通建设、产业提升、公共服务、城市发展等四大领域共13项重点任务，共实施342个项目，计划总投资1.4万亿元。

长久以来，深圳的发展一直是“西强东弱”。盐田区、坪山新区、大鹏新区尚处于深圳轨道交通覆盖盲区，公交占机动化分担率偏低（坪山新区仅35%），道路网络“西密东疏”也很明显。

　　深圳“东进战略”已进入全面实施阶段。日前，《深圳市实施东进战略行动方案(2016-2020年)》已通过审议。

　　东进行动方案通过

　　近期，深圳市召开东进战略领导小组第一次会议，审议并通过《深圳市实施东进战略行动方案(2016-2020年)》（以下简称‘行动方案’）及相关配套方案，提出大力实施东进战略，而打破交通瓶颈是第一突破口。

　　《行动方案》提出了交通建设、产业提升、公共服务、城市发展等四大领域共13项重点任务，共实施342个项目，计划总投资1.4万亿元，从而立体支撑起深圳东部地区未来经济社会发展大框架。其中，“十三五”期间深圳将完成投资5600亿元。

　　据《行动方案》获悉，深圳将新改建10条战略通道、6条铁路、14条城市轨道，加快构建东部陆海空铁综合交通新体系。

　　5月20日下午，深圳市交通运输委员会副主任徐忠平，为网友详解 “东进战略”，包括未来五年深圳交通建设路线图，以及它将对深圳市民生活带来的改变。

　　“东进战略”交通发展包括三方面的内容：

　　第一是深圳通过东部地区加强和东莞、惠州、河源、汕尾广东东部区域的交通联系；

　　第二是加强深圳东部，包括龙岗区、盐田区、坪山新区与大鹏新区几个区和市中心城市的交通联系；

　　第三部分就是深圳东部本身四个区内部的交通的提升，包括高速公路、快速公路、主干道、次干道和支干道的完善。

　深圳3条向东地铁线将开工

　　如何打造“东进战略”交通体系，实现内部畅通交通系统、东部到市中心的“快进快出”、区域交通的互联互通?

　　深圳市交通运输委员会相关负责人徐忠平表示，具体将从以下几方面入手：

　　一是推进建设轨道项目11个，投资2095亿元；

　　二是推进“东进”重大通道建设约17项，总投资资约563.1亿元。

　　三是重点推进东部各区内部路网建设项目29项，总投资约159.64亿元。

　　四是推进重点产业片区次支路网系统建设项目8项，总投资约35亿元。

　　五是推进梅林关、布吉关、沙湾关等三个关口的交通设施改善，总投资约2.69亿元。

　　在广受市民关注的“轨道建设”上会有哪些变动？市交委表示，轨道2号线三期（新秀站～莲塘东站）、 8号线一期建设（梧桐山～盐田）， 年内启动的3号线东延建设（双龙站～六联站），这三项将争取在2020年前开通运营。 14号线快线（福田～坑梓/坪地）、16号线（大运新城～田头）、17号线（罗湖火车站～平湖金融城）、8号线二期（小梅沙-大鹏/葵涌）将在“十三五”期间尽快开工。

　　“梅林关”“布吉关”拥堵问题有望解决

　　一直让市民备受困扰的“梅林关”“布吉关”交通拥堵问题也有望在此次战略实施中得到解决。

　　在梅林关关口，深圳将通过优化路中公交场站、布局调整公交线路、新建人行天桥、预留设置社会车辆、公交车辆充电桩约400个等方法进行完善。同样的，布吉关、沙湾关也有望得到解决。

　　在推进东部各区内部路网建设方面，将注重明珠道、龙岗平湖片区－西宝线平湖、葵涌环城西路、内环北路、坪山新区横坪公路等29项工程的改造。另外，在推进东部重点产业片区建设方面，将完善华为科技城、国际农产品物流园、阿波罗未来产业城、华大基因产业发展基地、 坪地国际低碳城、新能源汽车产业基地、国家生物医药产业基地、国际生物谷等8个重点产业片区次支路网。

　　在未来的交通基础设施建设方面，《行动方案》提出，要在全市轨道交通线网规划修编中进一步加大东部地铁密度；在龙华现代有轨电车示范线建成运营基础上，探索在龙岗、坪山、大鹏规划建设现代有轨电车等交通系统；将建设“一带一路”华南枢纽主港，同时，研究东部水上机场建设可行性，及早谋划东部第二机场；加快推动恢复梅沙、南澳旅游口岸，进一步优化完善深圳东站、坪山站、平湖站综合客运枢纽功能，规划建设龙城广场、大运新城、国际低碳城、盐田等交通枢纽，加快建设大鹏旅游集散中心、葵涌旅游集散中心。