深圳HOV车道何时真正落地？执法尚无时间表

深圳在滨海大道、滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）西往东方向主道最内侧一条车道试行HOV车道（多乘员车道），上下班高峰期只允许乘坐两人及两人以上车辆通行。此举引发公众讨论，并对如何执法及可能产生的影响表示担忧。

　　据了解，目前滨河下沙人行天桥段尚未执法，不少单人承载车辆仍开上HOV车道，新规暂时恐难真正实行。

　　交警无限期推迟HOV车道处罚时间

　　按此前计划，4月25日起，深圳交警将对违规车辆处罚，违者罚300元。但在正式开罚前，深圳交警临时决定将处罚时间无限制延期，并取消强制要求合乘人员坐前排规定。

　　据了解，目前，设在滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段西往东方向主道最内侧的HOV车道，有不少小车在前排仅有司机的情况下在HOV车道上行驶，还有打着“空车”标识的出租车驶入HOV车道。照这种情况看来，新规暂时恐难真正实行。

　　深圳交警部门表示，设置HOV车道是治堵的尝试。考虑到多数市民对此种交通组织形式需要一个习惯的过程，因此深圳交警把正式处罚的时间推迟。对HOV车道的监管，国内外目前都没有非常成熟完备的解决方案。国外一般是采用严管+抽查+重罚，同时需要付出高昂的信用成本，部分国家甚至强制要求共乘车辆摇下后窗接受监管。在国内，违法成本很低，这项措施的实施必须要执法的保障才不至于流于形式。

　　由于目前还没有采集到HOV车道相关数据，执法尚无时间表。交警部门表示，试行期间，深圳交警将组织警力开展巡查，对违规驶入的空载车辆和中型以上车辆，将现场劝离或通过短信告知。不强制乘客坐车辆前排，继续通过电子监控设备观察和采集乘客坐前、后排的情况，进一步对道路流量和空驶率进行调查，统计合乘车辆中前后排就座的占比，充分倾听民意，边试行边改进，努力在执法和民意中间达到平衡。

　　市民顾虑易引发拥堵

　　采用HOV治堵，虽获得不少市民支持，但也有市民认为，学习西方国家管理经验是好的，但要考虑国内实际情况，设置HOV车道有可能增加车辆擦碰概率。

　微博网友小薇327说，HOV车道借鉴北美经验，但北美是在城际公路上使用，始点进入、终点出来，中间不需变换车道。深圳滨海大道属城市快速干道，有若干个道路出入口和立交。HOV车道设在最内侧，而且社会车辆随时可以并入车道内行驶，也可以随时并入相邻车道，势必会提高拥堵和擦碰概率。另一名微博网友Phantomthief417说：“在左二车道时想超车怎么办？只能往右边超啦？”

　　还有网友认为，如果道路完全通畅的情况下，车辆进入或驶出HOV车道对相邻车道的影响较小。但HOV车道实施时间在早晚高峰期，滨河大道很可能出现拥堵，行驶在HOV车道上的车如果想出主道拐到别的路上，就必须变道，在本来拥堵的路上变道出主道，比开赛车还难。

　　推行HOV车道有待制度配套

　　HOV车道在美国、加拿大、英国、澳大利亚等国家推行多年。2005年美国一份关于HOV车道的报告称，在调查的19个堵车严重的道路上，因HOV车道的出现，出行时间指数总体下降20%，且HOV车道分担了三分之一的客流负荷。

　　在国内，无锡市也有类似举措。2014年5月，无锡市设立HOV专用车道，规定车上有3人及以上（包括司机）的车辆可在这个车道上行驶。交警部门不定期开展专项检查，一旦发现车上乘客低于3人的车辆违规占道行驶，将处以罚款100元。目前还没有公开数据表明HOV车道治堵发挥作用。

　　有分析认为，我国推行HOV车道，尚需法律、政策、交通技术上的配套，如，给“拼车合法化”正名；推出专门针对拼车的保险，化解乘客风险；如何加强监管，防止出现网友调侃的情况，也就是弄个假人放在副驾驶座位上冒充“多人合乘”等。

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