“巨无霸”的缤纷时代：百亿级重组盛宴开启

　　十亿级并购已成寻常事，百亿级重组时代正悄然开启。

　　据统计，今年前四个月，已有13家上市公司披露交易价值突破百亿的重组方案，是去年同期的三倍以上，交易总价值高达近2400亿元。这场由中概股回归、A股公司出海大并购构成的资本盛宴，无疑会对中国资本市场产生深远影响，这既是资产证券化的过程，也是产业全球化的征程。

　　从另一个角度看，饕餮盛宴终有散场，潮水褪去裸泳者必将现形，一些以跳涨式业绩承诺撑起的百亿级重组，已经引起监管层重点关注。因此以理性视角审视这些百亿级重组，找寻真正的产业协同效应，或许才不失重组的真义。

　　“巨无霸”的缤纷时代

　　4月份密集的方案仅是年初至今“百亿重组”潮涌的缩影。数量迅速膨胀之时，重组方案设计思路也在翻新。

　　“从永达汽车借壳扬子新材（002652）到艾派克（002180）收购Lexmark，再到陆家嘴（600663）收购陆金发，连续出现的大重组让人有些应接不暇。”沪上某券商投行人士对记者抱怨称。

　　4月份密集的方案仅是年初至今“百亿重组”潮涌的缩影。统计数据显示，今年前四个月，就有13家公司披露百亿级别的重组方案，交易总价值高达近2400亿元，即每单重组的交易均价约为200亿元。

　　单独来看，平均1个月三单的数据并不算惊艳，但与此前数据对比，不难发现其中的爆发式增长。

　　2015年前四个月，发起百亿重组的上市公司仅有4家，交易总价值仅为517亿元；2014年前四个月，发起百亿重组的上市公司仅有两家，绿地控股（600606）和方正证券（601901）；2013年同期，A股没有一起百亿重组方案出现。

　　在A股浸淫多年的市场人士感叹，仅在三年前，单价超百亿的重组肯定能被列入年度十大方案，一个月连出数单更是不敢想象。

　　数量迅速膨胀之时，重组方案设计思路也在翻新。例如，同样是汽车资产证券化，永达汽车、众泰汽车目标均为实现证券化，但其路径却有着相当大的差别。具体来看，金马股份（000980）“蛇吞”众泰汽车并不构成借壳上市，相当于在原有金马股份的基础上，实现众泰汽车整体证券化。【点击查看：借壳预期强烈的股票】

　　与之相比，已在港股拥有上市平台的永达汽车，则是将部分资产拆分出来，置入估值更高的A股上市平台扬子新材。

　　作为中概股回归案例，搜房网借壳万里股份（600847）的方案同样颇为创新。

　　不同于以往中概股回归“私有化-拆VIE-回归A股”的传统操作思路，搜房网选择将旗下部分资产进行剥离，以独立主体与万里股份进行重组。而这将直接省去搜房网整体拆除VIE的过程，执行起来更加快捷。

　　与“百亿级重组”同行的，还有各路资金的搭车狂欢。

　　记者从多个渠道发现，已有一些基于中概股回归、港股私有化的产品向外发售，在预期收益方面，不少产品甚至给出“25%年化保底收益”，远超市场其他产品，交易各方参与巨额重组之强烈意愿由此可见一斑。

　　三大“时代烙印”

　　这些前所未有的大规模资本跨境流动受惠于金融改革之时，既是证券市场化的过程，也是产业全球化的进步。

　　在A股资本市场20多年历史中，并购重组向来是一条主脉络，每当政策、市场发生变化，其肆意流淌之中，往往夹杂着浪花。在“百亿重组”频出的2016年，金融改革风起云涌的时代烙印同样鲜明，而这些印记也必将成为展望下半年重组的重要线索。

　　第一个鲜明特点就是中概股回归频落地。如果说中概股“私有化”浪潮是2015年的关键词之一，那么在数月之后，已有一批先行者顺利抢滩，踏上了A股的土地。

　　5月4日复牌的综艺股份（600770）就以发行股份及支付现金的方式，以101亿元的代价从纳斯达克“迎娶”中星技术，变相促成了中星微旗下安防视频监控业务的A股证券化。不过该方案尚未过会。

　　不仅是中概股，部分港股公司也在“百亿重组”中大显身手，迅速启动A股证券化。计划借壳扬子新材的永达汽车和借壳中房股份（600890）的忠旺集团均属此例。

　　与中概股回归类似，“百亿重组”的第二个特点就是跨境并购涌动。经过此前多年的不断探索，国内企业在出海并购方面已经积累了不少经验，随着时机渐趋成熟，规模巨大的方案也在显现。

　　年初，青岛海尔（600690）就曾高调宣布，拟以54亿美元现金收购老牌电器巨头GE的家电业务，而这也成为中国家电业迄今为止最大一桩海外并购案。而仅仅三个多月后，艾派克就公告称，公司拟与太盟投资及君联资本共同筹划收购纽交所上市公司Lexmark，预计交易价值将高达260亿元人民币。

　　在分析人士看来，无论是中概股或港股回归A股，还是A股公司出海并购，这些前所未有的大规模资本跨境流动受惠于金融改革之时，也无疑会对中国资本市场产生深远影响，这既是证券市场化的过程，也是产业全球化的进步。

　　与此前相比，今年“百亿重组”另一个亮点是民营资本的崛起。不同于以往巨额重组总由国资主导，今年披露的重组方案中，仅有不足四分之一为国资操盘，剩余均来自民资力量，众泰汽车、圆通速递的方案均精彩纷呈。

　　“国资改革依然是A股的重要题材之一，但民营资本经过多年的发展，已经成长出一批类似圆通速递这样的优秀公司，其在A股启动证券化，无疑将为市场注入更多新鲜血液。”有熟悉国资改革的人士表示。

　　盛宴背后的思考

　　百亿级别的估值也理应对应着高达数十亿元的未来业绩承诺，倘若未能达到，留下的巨大包袱将足以压垮上市公司。

　　在资深投行人士看来，“百亿重组”频出有着深刻的内在逻辑。面对不断跳价的借壳成本和愈加刁钻的炒作风潮，十亿级别的重组已经入不了主流资本的“法眼”，有了充裕流动性的支撑，宏大重组将越来越多地出现在A股市场。

　　“由于一些政策因素，‘壳费’大有上涨趋势，在最近的市价中，乱七八糟加一起的‘壳费’甚至超过10亿元。”有投行人士对记者坦言，尽管价高量少，但仍有不少企业愿意放手一搏。“每个企业的巅峰时期就那么几年，如果不能一气呵成及时上市，完成资本结构和公司架构的双重蜕变，后面的路并不好走。”

　　即使意愿明确，但高额“壳费”也不是谁都能承担得起。“手里有不少公司能估到二、三十亿，这种我们都不建议借壳，否则证券化的浮盈都用来买壳，搭上的不仅是公司，还有白手起家的老板。”有私募人士告诉记者。

　　据市场人士分析，小公司不愿借壳的另一个原因则是当下市场对规模的推崇。“尽管经过反复证伪，但并购重组依然是屡试不爽的炒作题材。只不过经过历练的市场已经不再敏感，十数亿的并购往往难以吸引资金关注，后续上涨空间无法达到预期要求。”

　　正因如此，“百亿重组”几乎成了市场最关注的题材之一，只要不是停牌位置过高，复牌之后往往都能“涨声一片”。

　　然而，并不是所有小规模并购都不够精彩，也不是所有的“百亿重组”都能拉出10个涨停。从估值规则来说，百亿级别的估值也理应对应着高达数十亿元的未来业绩承诺，顺利完成固然皆大欢喜，倘若未能达到，留下的巨大包袱也足以压垮上市公司。

　　事实上，监管层已经注意到了“百亿重组”的潜在风险。记者注意到，在今年以来的13个案例中，监管层几乎无一例外发出详细而专业的问询函，要求公司给出更多信息披露。