深圳地铁7号线热滑测试成功 2016年底通车

日前，深圳地铁7号线顺利完成热滑测试！这意味着深圳地铁7号线已具备列车开行条件。据了解，地铁7号线计划在2016年年底之前具备试运营条件。6月30日前，因地铁施工被占用的道路也将实现还路于民。

4月22日上午9:00到20:08，深圳地铁7号线“热滑”测试顺利完成。据了解，供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，标志着深圳地铁7号线已具备列车开行条件。

　　什么是热滑？“热滑”是一种形象的说法，指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。其中对弓（受电弓）网（接触网）安全、稳定取流是热滑检测的重点。

　　深圳地铁7号线热滑测试顺利完成

　　近日，深圳地铁7号线列车经过11个多小时的往返运行，成功完成了“热滑”测试。“热滑”调试圆满完成标志着深圳地铁7号线以行车调度为主线的设备系统联调正式开始，为后续车辆运行调试提供了条件，为年内顺利开通试运营奠定了坚实的基础。

　此次“热滑”调试开始前，地铁7号线组织进行了全线接触网“冷滑”试验，为“热滑”创造了条件；组织开展了7号线全线限界检查，以确认行车道路安全；组织全线各参建单位对轨行区进行封闭，防止人员在热滑期间进入轨行区，保障人员安全。

　　4月22日9时许，7号线列车“热滑”调试正式开始，从西丽湖站至田贝站，列车从左、右线分别以低速（不超过20km/h）、中速（不超过40km/h）、高速（60～80km/h）来回往返运行，热滑运行总里程超过200km，运行时速最高达到80km/h。“热滑”期间，工作人员实时监控列车运行数据，参加热滑的领导和工作人员们，也在精神集中地感受列车运行的速度和平稳度。至当日20时左右，测试完成。

　　经过测试，深圳地铁7号线供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，已具备列车开行条件，此次“热滑”成功是新线工程的又一个重要里程碑。

　　深圳地铁7号线2016年底通车

　　深圳地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，途经南山、福田、罗湖三个区，全长30.173公里，全线共设车站28座（换乘站11座），车辆段1座，停车场1座，主变电站1座，还包括深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程，由中国电建承担施工。通过11座换乘车站，地铁7号线与深圳市城市轨道交通1、2、3、4、5、9、11、14、15号线等9条轨道交通交叉换乘。这个跨越深圳市区南半环的地铁，规划的还真是牛，以后上班下班更方便了。

　　目前，深圳地铁7号线工程建设已顺利完成“洞通”、“轨通”、“电通”里程碑工期目标，实现了首列车顺利进驻，完成了NOCC工程竣工验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。

　　据了解，地铁7号线计划在2016年年底之前具备试运营条件。6月30日前，因地铁施工被占用的道路也将实现还路于民。