深圳湾公园人车混行怎么治？或增建7座桥

深圳湾公园人车混行怎么治？日前，深圳市公园管理中心对此进行了公开回复！称深圳湾公园之所以人车混行是有硬件与管理两方面的原因，并公开表示了今后如何对深圳湾公园进行管理！

深圳湾公园自2011年开园以来深受广大市民喜爱，已成为深圳市一张靓丽的名片，是深圳旅游度假胜地。公园虽美，但公园存在的人车混行问题一直受市民批评和诟病，事实上，也是公园管理机制中最为头痛的管理难题，许勤市长等市领导也高度关注，去年曾对此做过批示，要求公园提出改进办法。

　　现深圳市公园管理中心对此进行了公开回复！

　　深圳湾公园人车混行的原因有哪些？

　　有硬件和管理两方面的原因

　　硬件方面，深圳湾公园的自行车绿道建设存在设计缺陷，未实现全园贯通。具体存在问题为：

　　（一）深圳湾公园共有14个主题园，建有自行车绿道的只有7个，其中仅有4个主题园的自行车绿道是相连贯通的，其余7个主题园并没有自行车绿道，自行车骑行则必须借道步行观光道；

　　（二）全园连接自行车绿道与人行观光道的小径有88处，海边巡逻道与人行观光道的连接口有25个，这113处连接处均是自行车可以轻易骑入步行观光道的位置。作为带状型的滨海公园园区三条道路相距较近，骑行者随意穿过草地进入人行道的情况经常发生；

　　（三）园内有4座人车共行的桥，是行人与自行车的必经之地。

　　管理方面，深圳湾公园每年人流量约1200万人次，已超出原公园规划容量的10倍以上，巨大的人流量更加剧了人车分流的管理难度。

　　采取人车分流措施后的效果

　　此前，公园管理方已采取过人车分流措施。通过该措施显示，大部分市民能够按划定路线和提示内容文明骑行，人车混行状况已有很大的改善。工作日，人车混行状况较以前改善70%—80%，周末人流高峰期，人车混行状况较未实施人车分流措施前改善50%-60%。

　　但不容回避的是，仍有部分市民游客无视公园的人车分流措施，比如：在设置回型桩和花箱地段，市民将自行车举起强行跨过隔离装置的行为屡有发生；在设置固定人车分流岗的地方，游客为了在观光道上骑行，不服保安人员引导，强行冲岗的现象也不鲜见。

　　今后将如何加强管理？

　　为从根本上解决此问题，接下来将开展如下工作：

　　（一）针对已制定的《深圳湾公园人车分流方案设计项目计划书》初稿中提出的道路改造、连通等问题做进一步的论证和咨询，以期能够探寻到解决之道。其中最主要的措施，是增建7座桥，拓宽250米的道路。该方案去年提出后，不少专家学者和市民联名反对，认为影响了公园的整体设计风格，破坏了公园的景观。但不建这些设施，人车完全分流就无可能。

　　（二）进一步加强管理，在关键路段，增设引导岗；引进义工组织，设立义工督导员，引导人车分流。

　（三）加强宣传，利用媒体及各种渠道宣传人车分流，倡导文明游园。

　　（四）计划与社会骑行团体、跑步组织合作，首先在民间组织推行文明骑行公约，文明游园公约，以点带面，逐步在全市推动文明骑行公约，树立文明游园意识。

　　（五）呼吁广大市民游客增强文明意识，遵守公园游园规定，骑行者按道、限速行驶，市民游客相互包容、相互礼让，安全文明的游园环境需要广大市民的共同参与。

　　公园管理方已采取哪些措施？

　　事实上，从开园至今，公园管理方一直在想尽一切办法解决人车混行问题：

　　（一）物理隔离禁止自行车进入人行道（在人、车能分流的区域种植绿篱、设置回形桩、摆放花箱等）：其中在自行车绿道与人行观光道种植绿篱隔绝10处；在海边巡逻道、人行观光道与园区单车绿道三条道路之间设置回形桩38处；设置隔离围栏21处；摆放花箱隔绝1处；电动道闸5处。　　 

　　（二）改造部分绿道和巡逻道：打通中湾阅海广场、北湾鹭港、小沙山、潮汐公园和婚庆公园5处单车绿道和巡逻道。

　　（三）调整现有安保人员岗位安排：在人流量最大的9个关键节点增设固定人车分流指引岗。　　 

　　调整现有安保人员岗位安排，在关键节点增设固定人车分流指引岗

　　（四）加强宣传：在停车场及重要出入口设置告示牌14块；在巡逻道、绿道及观光道的连接小径路口设置提示牌57块，灯标杆旗等宣传标语120幅，加大人车分流的宣传力量，逐步引导市民树立文明骑行意识。

　　在全园113条小径的路灯杆和4座桥的桥墩上设置自行车警示示牌