多位深圳代表强烈建议 赣深客运走东线

 近日，在省人代会上，深圳多位代表强烈要求赣深客运专线走东线，即正线接入坪山站后，继续沿厦深铁路并行新建线路接入深圳东站，并预留西延条件。为何代表们要强烈要求赣深客运走东线呢？走东线方案有啥好处？

　　赣深铁路，被列入2016年广东省重点建设项目将于今年开工建设的消息，在正在召开的省人代会上引起高度关注，但赣深铁路的走线方案至今仍未明确。

　　深圳多名省人大代表今年都向大会提出建议，呼吁赣深铁路选择东线方案。

多位深圳代表强烈建议 赣深客运走东线

多位深圳代表强烈建议 赣深客运走东线

　　赣深铁路“东西线”方案之争

　　赣深铁路作为国家骨干干线——京九铁路客运专线的重要组成部分，北起江西赣州，南至深圳，规划方案中，广东境内沿途涉及的城市包括河源、惠州、东莞。赣深铁路拟按照350公里/小时的设计速度，建成后深圳到赣州只要约2小时，而且，该客运专线将北接正在建设的昌吉赣客运专线（南昌-吉安-赣州），从深圳到南昌的里程将大大压缩，全程只要3个小时左右。因此，赣深高铁的建设对于提高深圳对粤东北和江西等内地腹地的辐射带动作用，加强深圳与华中及华东等地区的快速交通联系，夯实深圳综合交通枢纽地位具有重大意义。

　　对于赣深铁路的建设，引发广泛讨论的焦点在于：从哪个方向进入深圳，终点站设在哪儿合适？该工程的可行性研究报告曾提出东、中、西三个方案进行研究，最后中线基本被弃用，目前争议最大的是东线、西线两个方案。

多位深圳代表强烈建议 赣深客运走东线

　　东线方案走线为：正线接入坪山站后，继续沿厦深铁路并行新建线路接入深圳东站，并预留西延条件；

　　西线方案为：正线经东莞塘厦转入深圳光明新区后，沿广深港客运专线并行南下，在深圳北站西侧新建车站。

　　东线将从惠州经坪山直接进入深圳，不会经过东莞；西线则是从惠州经东莞转入深圳，不经过深圳坪山。

　　目前，深圳各相关部门对赣深铁路在深圳境内采用东线方案基本达成一致意见；东莞则力推西线方案。最终选择何种走向，需由赣深铁路的建设主体——中国铁路总公司和广东省政府确定。