深圳盐田上千货柜车泊位投入使用

盐田区货柜车的无序停靠、门口道路成货柜车停车场等威胁着周围群众的安全，现在好了，盐田区上千货柜车泊位已经投入使用，可确保辖区交通秩序安全顺畅。

　　近年来，盐田港港口吞吐量迅猛增长，集装箱拖车运输业也随之蓬勃发展，迅猛增长的货柜车成为附近居民众矢之的：无序停靠，加剧周边交通拥堵;乱鸣笛，噪音影响民众生活;车来车往，带来尾气粉尘污染;门口道路成货柜车停车场，存在严重的安全隐患……

　　逾千货柜车泊位投入使用

　　为解决盐田港后方陆域停车难问题，盐田区充分挖掘闲置土地，多次主动与市土地储备中心沟通，积极到盐田港集团调研，现场协调梳理盐田港后方陆域国有储备用地、待建地。目前TYT-146、TYT-141两块政府储备用地货柜车临时停车场已分别于去年12月10日、本月15日投入使用，增加约800个固定车位。

　　此外，还在协商另外两块国有储备用地作为货柜车公共临时停车场。待地块平整后，可释放停车空地约3.5万平方米，停放约400辆货柜车。

　　盐田区还协调相关单位，挖掘停车资源潜力，划定路边临时停车位。去年底，为缓解盐田港后方陆域货柜车停车难问题，市交通运输委在盐田街道辖区偏僻空旷道路画线，增加临时停车位344个，并于去年底投入使用。

盐田区还加快货柜车智能停车引导系统开发建设，引导货柜车有序停放，提高停车位使用效率。协调市交委立即开展盐田区规划建设多层停车场前期工作，并报市发改委立项。协调滨海规划国土局及时调整法定图则及用地性质，将21-01地块由原普通仓库用地调整为停车场用地，提供更多货柜车停车位。协调盐田港集团等相关部门在东港区现场确定“僵尸车”停放区域，要求交警部门于年底前将停放在盐田港后方陆域的“僵尸车”统一拖至东港区停放，全力营造良好的生产生活环境，确保辖区交通秩序安全顺畅。

　　采取近中远期方案破难题

　　盐田区还提出了“近期缓解、中远期彻底解决”的目标。

　　近期目标

　　一是加快盐田路改造项目。市交委确保盐田路改造工程11月底完工，改造后盐田路双向六车道，将提高货柜车通行速度。

　　二是加快明珠道改造项目。明珠道改造范围南起深盐路，北至永安路，全长2300米，是盐田港后方陆域重要的城市主干道，承担疏港交通的主要压力，目前，盐田区已协调市交委争取年内完成项目立项，并开展项目前期工作，改造后该路段扬尘、噪音等现象将有效降低。

　　中远期目标

　　一是加快西禾路项目建设。西禾路是连接龙盐快速路与盐排高速公路两条主要疏港道路的重要联络通道，对加强快速系统之间的联系，保证疏港交通网络安全性等方面具有重要意义。盐田区正积极协调市交委加快推进力度，争取尽早动工建设。

　　二是推进盐港东立交接驳东港区的双匝道建设。由于疏港交通是码头运营的先决条件，建设周期较长，而先行启动规划盐港东立交接驳东港区的双匝道工程建设，可以较早解决东港区的对外交通问题，并充分利用东港区目前填海已形成的160公顷土地资源来缓解盐田港后方陆域集装箱配套堆场紧缺及停车场用地不足的问题。

　　目前，盐田区正协调市交委将盐港东立交接驳东港区的双匝道工程按应急工程在年内报市发改委立项并启动相关工作。