东部轨道交通形成初步规划方案

作为“马上就办”重大民生工程，东部片区轨道建设进展备受关注。市委市政府积极回应市民声音，要求从推动片区发展的角度来优化完善东部轨道布局。市轨道办牵头深入研究，目前已经形成初步规划方案，征得沿线区政府同意，并报市政府常务会议审议通过。原8号线承担的通勤和旅游功能将被拆分，2号线三期工程由新秀到莲塘，8号线一期工程从莲塘到盐田路，8号线二期工程则由盐田路到葵涌文化中心。初步的规划方案还显示，虽然线路开工的时间不同，但是将通过科学安排工期，争取线路在2020年同时开通，届时盐田和大鹏将实现轨道交通覆盖。

组合方案打通东部交通瓶颈

轨道8号线一直备受东部片区市民关注，市第六次党代会期间，盐田党代表对8号线建设的再次呼吁，引起市委市政府的高度关注。打通东部交通瓶颈成为“当务之急”，8号线成为市委市政府承诺的“马上就办”重点工程。

为了让轨道交通网络尽早覆盖盐田，2008年我市提出要建设8号线。8号线原来规划由罗湖区国贸到盐田区小梅沙，定位为兼具通勤和旅游功能的轨道交通线路。

按照市委市政府的部署，市轨道办联合市规土委、市地铁集团等部门，初步草拟了最新的规划方案，将原8号线承担的通勤和旅游功能分开，采用“2号线东延和建设8号线”的组合方案来打通东部交通瓶颈。首先是地铁2号线由现在的终点站新秀向东延伸，经过莲塘口岸、仙湖，到莲塘，全线为地下轮轨制式；8号线一期工程接2号线终点站莲塘，经梧桐山、沙头角、盐田区政府，终到盐田路，承担盐田与罗湖、福田等市中心片区的通勤功能，全线为地下轮轨制式；8号线二期工程由盐田至大鹏，中间经过大小梅沙、东部华侨城等旅游景点，向东延伸到大鹏葵涌，是一条依山傍海的旅游观光线路。

市轨道办相关负责人表示，2号线由新秀东延到莲塘（也就是2号线三期工程）目前条件已经充足，预计该工程将在今年年底开工建设；从莲塘延伸到盐田路的工程将作为8号线一期工程建设，争取明年能够主体工程开工。按照轮轨制地铁4-5年的建设周期，地铁2号线三期工程和8号线一期工程有望在2020年建成通车。

2020年轨道交通延伸到大鹏

8号线二期工程（盐田路-葵涌文化广场），线路起自8号线一期工程终点盐田路站（同台换乘），终点是大鹏新区的葵涌文化广场，将主要承担东部片区旅游客流疏运功能。“8号线二期工程的客流量会更少、旅游客流集聚也会更加明显，为了保持轨道交通可持续发展，拟采用中运量轨道交通模式并且采取灵活的运营组织模式。比如在客流低谷采用4节车厢编组，在客流高峰则采取6节车厢编组。”目前，市轨道办已经组织地铁集团对8号线二期工程的制式进行专题研究，仔细对比分析了轮轨B型车、直线电机、中低速磁浮、跨坐式轻轨四种模式。按照市政府常务会的要求，下阶段在四期建设规划研究中，将结合这条线路的特征，进一步研究线路制式。

“我们还将完善线路规划方案，加强线路车站与周边景点的融合，研究轨道建设运营与周边环境的和谐。”市轨道办相关负责人表示，为了加快东部片区的发展，还将科学安排工期，争取8号线二期工程与2号线三期工程和8号线一期工程于2020年同时通车。届时盐田、大鹏片区居民可以通过8号线和2号线换乘全市所有线路，加强东部片区与全市其他区域的交通联系；市民往东部出行也更加便捷，坐地铁从福田中心区到大鹏只需要70多分钟，去大鹏看海也不用担心堵在高速公路上了。

2号线三期工程

新秀-仙湖路-莲塘，全地下敷设，轮轨制式。

8号线一期工程

莲塘-梧桐山-沙头角-盐田区政府-盐港西-外国语学校-盐田路，全地下敷设，轮轨制式。

8号线二期工程

盐田路-盐田食街-盐港东-大梅沙-东部华侨城-小梅沙-溪涌-上洞-土洋-葵涌集散中心-葵涌中心-葵涌文化广场，全线高架敷设，线路制式未定。