深圳大梅沙拟收门票 高峰或征拥堵费

为缓解东部交通拥堵，深圳(www.szxxg.com)市交通运输委员会建议将东部滨海地区设定为机动车低排放区；建议大梅沙收门票调控游客量。还计划通过车辆自动识别系统征收拥堵费。

　　9月14日，深圳(www.szxxg.com)市政协召开关于东部假日交通拥堵座谈会，为了解决东部滨海地区交通拥堵的情况，深圳(www.szxxg.com)市交委建议大梅沙开收门票，通过提高东部滨海景区的票价等方式调控游客数量，从而调节东部交通。

　　而最引人关注的还是对车辆征收“拥堵费”，市交委表示可以通过车辆自动识别系统等技术来实施。还拟将东部滨海地区设定为“机动车低排放区”，目前全市的车辆有三分之一的车辆不符合低排的方式，意味着这些车都不能进入该地区。

　　东部节假日到底有多堵? 人流密集堪比下饺子

　　五一期间，大梅沙实行限时限量管理，但是收效甚微，据悉，今年五一节期间，有13万人挤爆大梅沙，人流密集堪比下饺子，估计每天环卫工人要处理1000斤左右的垃圾。

  　　据了解，东部地区主要以大小梅沙景区和大鹏半岛为主，前者距城市中心30多公里，主要是旅游为主，大鹏半岛距中心城区大概60公里，有良好的亚热带海滨旅游资源。非旅游旺季，东部地区的道路设施是可以满足居民正常交通出行需求的。但在旅游旺季到来的5月到10月，游客是平时的两倍以上。梅沙片区高峰期每日平均20万人次，车有4万次辆，大鹏半岛有9万人次，车大概有3.2万辆。

　　停车位不够用 公交压力也大

　　超过五成市民选择自驾出游，大小梅沙小汽车自驾比例约占35%，大鹏南澳自驾比例占71%，而且旅客都是当天往返，以家庭结伴形式为主。这就造成高峰期的路网是超饱和运行的，大小梅沙这一带的路网饱和度是1.2，而饱和度超过0 .9就是堵死的状态。

　　景区停车位严重不足，东部景区停车位8450个，大小梅沙8000个，缺的是现有的两三倍。而公交高峰期每天大概有20万人次，假日公交服务压力也很大。