梅观高速6座收费站全部拆除 车流量将增6成

经过一个半月的紧张施工，梅观高速公路6座收费站拆除工作已基本完成，目前仅剩下贝尔、华为北的路面正在恢复当中。梅观高速收费站拆除后，出入口通行能力将提高，车流量将增6成。

　　据深圳(www.szxxg.com)市交通运输委，梅观高速公路6座收费站已经全部拆除，道路通行能力得到提升，日交通流量增长超过六成。

　　提前半个月完成拆除

　　据了解，从去年4月1号起，梅观高速取消收费后，日均车流量增加了近60%。由于车流增长迅速，沿线出入口的交通压力越来越大，甚至经常出现拥堵，对此，市交委从上月起启动了沿线6个收费站的拆除工作。

　　出入口通行能力提高

　　收费站拆除之后，各个出入口的通行能力也明显增加，经常进出华南物流收费站的民治片区居民就深有感触。

　　为市政化改造争取时间

　　梅观高速沿线收费站的拆除，也为接下来的道路市政化改造争取了时间。根据初步改造方案，梅观高速将拓宽成主道加辅道双向14条车道的城市快速路，设置18处互通立交加强路网衔接，与沿线其他道路的交通转换将变得更为顺畅，道路两侧交通联系也将得到加强。

针对各站特点制定专项施工方案

　　据了解，梅观高速公路拆除工作所涉及到的6个收费站，各站特点不同，施工方为此设计了不同的施工方案，并充分考虑拆除工作对周边居民生活的影响，制定专项施工方案。交通疏解时尽可能维持现有交通现状，不随意封路、多占行车道，遵循自然分流与管制分流相结合的原则，施工路段前后的交叉口设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶。避免给道路沿线居民生活及企业生产带来不良影响，获得了市民的理解和支持。

　　●梅林站：作为主线收费站，分主要收费站和分流收费站两个站，采用网架结构和钢筋混凝土结构组合及一座独立网架结构(含广告牌)，面积为3000平方米，共26车道。由于其位置的重要性和特殊性，作为交通要道，其车辆通行不能阻断。因此在施工过程中先封闭大站中间的10个入口进行拆除施工，待拆除工作完成、恢复路面后分双方向各4车道进行通车，再封闭两侧剩余的站段展开拆除及路面恢复工作。

　　●华南物流站：该站雨棚结构为钢结构，面积为860平方米，共有6车道。为了保证车辆和人员的安全，施工单位利用凌晨时段，对四个出入口实施全封闭施工，次晨即恢复了道路通车。

　　●坂田站：该站雨棚为钢筋混凝土框架结构(含广告牌)，面积为1440平方米，有12车道，该路段连接省道布龙路，交通流量大。为保障交通安全与路况通畅，于8月20日0∶00~06∶30封闭施工现场。

　　●贝尔站：是拆除难度最大的收费站。其雨棚主要为钢筋混凝土框架结构，面积为510平方米，上层有办公楼，收费站距离居民楼较近，右侧设置了隔音板，为保护隔音板和居民楼，需在雨棚右侧外墙搭设外排栅，外侧挂好安全网围护，并分上下结构两次拆除，上下层结构拆除分开施工。施工队伍于8月28日零点进场，目前收费站主体拆除已完成，路面正在恢复中。

　　●华为站：分为华为南(A、B出口)和华为北两个站，总面积为2240平方米。其中华为南收费站为钢筋混凝土框架结构，为10车道;华为北收费站雨棚为二层钢筋混凝土框架结构，为9车道，雨棚上建有办公室，需分上下层拆除，且华为北右侧有厂区侧门出入口，需搭设外排栅、人工配合机械拆除。

　　●观澜站：雨棚结构为钢筋混凝土框架结构(含广告牌)，面积为1920平方米，共16车道，由于结构比较复杂，为保障来往车辆的安全，全封闭施工现场一天。