深圳断头路137条 今年有望打通37条

据悉，目前深圳市全市137条断头路，其中37条有望在今年顺利打通。据悉，龙岗区与宝安区的断头路现象最为普遍，造成这些断头路的原因是什么？

　　17日上午，据深圳市交委相关负责人介绍，目前已初步梳理出深圳市全市共有137条断头路(其中114条由各区负责)，已经开工或马上将开工的有50条，预计有37条将在今年底顺利打通。造成断头路的各因素中，规划调整系是主因。

　　断头路现象的原因

　　据交委介绍，造成断头路现象的原因主要是道路在建设过程中，受征地拆迁、规划调整等影响，局部路段受阻并停工退场乃至“烂尾”。据悉，当涉及征地拆迁问题时，原特区外的原住民提出的要求多是“以地换地”，即若政府征地，需要另寻一处相同面积的地块进行置换，“有些村民宁肯不要补偿，只要地”。另一层面，由于深圳市拆迁征地补偿款标准较国家标准偏低，也给征地带来一定困难，导致断头路打通受阻。

　　同时，也有个别道路由于历史原因，受行政区划、片区开发分割等的影响，造成两端道路已建成，中间不连通的状况。

　　龙岗、  宝安区断头路较为普遍

　　据官方信息显示，因城市化滞后于工业化进程，龙岗断头路较为普遍，2011年以来，龙岗全区共梳理了126条断头路，打通了65条，正在建设的有23条，今年还将打通6条。据悉，在龙岗就有南环路、惠康路、铁西路、铁东路等10余条主干道依然处于断头状态。即使是在工商业高度发达的龙岗中心城片区，也有奇葩的断头路，比如君豪酒店旁边的断头路，围栏修路至今已有5年以上了。

　　过去两年，宝安区一共打通了21条断头路。短的仅有154米，长的达1.5公里，断头路的打通，缓解了局部交通压力，宝安区今年计划打通断头路5条。

　　深圳最大断头路—— 沙荷路断头

　　沙荷路的修建是为了缓解龙岗大道、水官高速的压力，被称为龙岗“第三通道”。从2004年7月正式动工，全长约17公里，至今已经过去近11年了，沙荷路仍断头，被称为深圳最大断头路。

　　据住在这一带的居民多次反映沙荷路断头的问题，结果都没有得到很好解决，堵车问题越来越严重，这边的房屋空置率越来越大。

　　其实，沙荷路的问题并非无人关注。这些年来，政府也多次召集相关部门对这三类方案进行讨论，主要问题主要集中在穿行厦村方案涉及到大量拆迁，而且当地居民不同意异地安置，丹平快速共线方案因丹平路后来动工建设不具备实施条件。

　　据相关负责人表示，沙荷路是为了缓解龙岗大道压力，没想过要与盐排高速连接，但现在由于跨水库库尾方案一时难以实施，只能先行与盐田相连，等到水库红线有所调整之后，再对西段剩余工程进行施工，把资源利用起来。目前，沙荷盐排连接方案已经立项，近期将着手进行施工。

　　小深惠路——红棉路7年难通

　　与沙荷路同样命运的还有红棉路。这条有着“小深惠路”之称的红棉路，规划是连接布吉片区至龙岗中心城的快速通道，开工至今已经7年，依然没有全线通车。

　　一座山体将中心城与横岗街道隔开来，据介绍，此处系红棉路求水岭隧道工程所在地。工地有关负责人表示，由于坳二居民小组临近隧道入口处的房屋拆迁太慢，致使隧道作业面无法展开。此外，在隧道横穿机荷高速收费广场的位置，由于隧道顶端离机荷高速路面只有6米的厚度，加上机荷高速车流量很大，覆盖层浅，造成此处施工难度很大。