福建渔民在台湾海峡拉回神秘巨轮 价值上千万

这几天，外号“奥弟”的连江县黄岐镇赤沃村渔民，在当地成了名人。上周，他和一起出海打鱼的同伴们，在台湾海峡捡回一艘大货船的事在当地炸开了锅。大家对这事津津乐道，这艘大轮船从哪儿来？是谁的？船上的人是被劫杀了吗？昨日，海都记者接到连江村民陈先生的报料后，带着这些疑问前往连江黄岐，探秘这艘被当地人称为“舶来品”的神秘大船。

据了解，目前，海事部门已介入此事。但截至昨晚10点记者截稿，海事部门暂未对此事做出回应。

渔民拖回“舶来品”，成当地名人

连江县离赤沃村还有40多公里，但市民对“奥弟”拖回大轮船的事也早有耳闻。住在县城的陈先生说，听说船上没人，但有集装箱，箱里有什么不太清楚，拖回来后停泊在高塘港口。陈先生“脑补”了不少关于这艘船的遭遇画面：会不会是在海上遇到海盗？船员被杀光？船上运的是不是黄金？

昨日下午，海都记者根据这条线索，驱车一百多公里，赶到陈先生说的黄岐高塘港口。位于黄岐高塘村的这个港口停泊着不少轮船，聚集在渔船边上的船员，也对“奥弟”的事略知一二。但高塘港并没有这艘神秘的巨轮。

“知道得不是很清楚，只知道这个渔民外号叫奥弟，40岁左右，赤沃村人，是养螃蟹的。”一名船员建议海都记者到赤沃村寻找“奥弟”。还有一名船员说，“奥弟”都成名人了，你到村里问下，人家都知道这事。

当地渔民估计，巨轮价值上千万

随后，海都记者驱车赶到赤沃村，这个村位居黄岐半岛突出部。赤沃村总人口约2200人，历史上村民以海为田，以捕鱼为生。但当地不少人仍对这样的大船感到稀奇。

林依姐一家老小都以打鱼为生，她说，这船荷载起码在一万吨以上，这么大的船被拉回来是第一回，停靠在咱这小港口更是第一回。“刚拉回来的几天，大家都跑去看了。”

“我见过不少船，但这么大的轮船还是第一次见。”林依伯以前以打鱼为生，如今60多岁，已收网在家抱孙子。“起码是50年内的第一次。”赤沃村不少渔民也同意林依伯的说法。一名渔民说，福建多台风，台风来时，有的渔船没绑紧，被大风一吹，就漂到别的村里。“我们也会帮忙收着，船主没几天就会找来。”林依伯笑了，这么大的轮船掉了，船主也是够粗心。

林依伯告诉海都记者，以他的经验来看，这艘船在二手市场上至少可以卖到1000万元，即使是拆了当废品卖，也能卖到100多万元，“是个值钱货”。

缆绳断裂，船在海上自然漂浮

对于村民们的猜测，“奥弟”说，这艘船被发现时船上空荡荡的，什么也没装。“上面写着英文，我们判断应该是外国的船。”一起出海的同伴也赞同“奥弟”的看法，大家在想，这应该是印尼的货船。

对于当时的情况和为什么要把这船拖回来，“奥弟”有些不愿多说。他告诉海都记者，自己是本地人，出海捕捞螃蟹，返航途中，在台湾海峡发现了这艘船，他们几个船员就一起把它拖了回来。“用我们的3艘渔船才拖得动，很吃力。拖了五六天才到家。”“奥弟”和同伴用本地话告诉海都记者，这船长90多米，宽约25米。

“奥弟”的同伴说，发现时，船头的缆绳是断裂的，船就在海上自然漂浮着，上面也没有人，估计是被绑在动力船后面，拖着前进，缆绳断裂时没有被人发现而被遗落在海上。但“奥弟”和同伴们都担心这神秘大船会给自己带来麻烦，都不愿意带记者去看看。“奥弟”说，已经向镇政府和边防所报告了，你们还是找他们带路去看吧。

海都记者辗转多地，询问多人，穿过两个村子，爬上一个山头，才从岸上看到传说中的这艘大船。而海面上的其他货船在大船旁边，都显得渺小。这艘大船有八成新，船身颜色大部分为黑色，一道亮黄色镶嵌中间。轮船上没有插着任何旗帜，仅船身上面写着：ADITAMA6。船头的钩子上，还绑着一根绳索，垂在海水中。海都记者还注意到，货船上全为平地，没有座位，也没有发动机，分为两层，上面用铁栏围了起来，有个楼梯可以走到下层。

海都记者查阅了很多国外轮船资料，都未查到与ADITAMA有关的信息。而英文中，ADIT AMA也未有翻译。有业内人士猜想，ADITAMA应该不是轮船公司的名字，但会不会是轮船的名字？

海事局已介入，律师：应归还失主

昨日下午，赤沃边防所也证实，赤沃村渔民确实在上周拖回了一艘大货船，船上确实没有任何人和货物。“他们拖回来后，向我们做了报备。我们也将情况反映给了上级领导。”赤沃边防所雷所长表示，目前，海洋渔业、海事局等部门都已介入调查。“船只也已移交给海事局了。”

对于连江渔民将轮船从海上拖回来是否合法，拖回来的轮船是归个人所有还是必须归还失主等问题，福建国富律师事务所律师魏宝表示，他查看了我国与印尼签订的条约，没有看到有相关规定。根据我国《涉外民事关系法律适用法》规定，当事人对动产(包括船舶)物权适用法律没有协议选择的，适用法律为事实发生时动产所在地法律。因此，根据我国《民法通则》和《物权法》关于“拾得漂流物，应当返还权利人。拾得人应当及时通知权利人领取，或者送交公安等有关部门”的规定，如果这艘船是印尼的，渔民应将船归还，可送交海事部门，通过外交途径妥善处理。

“拖回来将产生费用支出，虽然法律规定该费用由权利人承担，但权利人是在国外，恐怕不容易实现。”魏宝建议，渔民遇到这事，应直接通知海事部门来处置。