深圳汽车上牌量同期下滑近七成 新车优惠收紧

深圳本地新车上牌量下滑了近七成，市场消费多是观望情绪，车商为了保有利润，新车优惠政策有所收紧。

　　经过近半年调适，5月深圳车市销量逐步恢复，但上牌数依旧不乐观，相比去年同期下滑近七成。市场消费弥漫观望情绪，为保利润，车商新车优惠比去年同期稍有收紧。

　　4S店“至少情况比一季度好很多”

　　车管所数据显示，4月20日至5月20日这一周期，深圳本地新车上牌量1.53万辆，为去年同期4.47万辆的34.23%，下滑近七成。

一季度上牌量是6.9281万辆，月均2.31万辆，5月份下滑严重。业内人士分析，因为一季度这些上牌数中有相当一部分是去年买车今年拿公证书再上牌的消费者，并不属于今年销量，相对来说，5月上牌数可大致反映深圳车市真实销量情况，“虽然这个月也还是有一些拿到公证书上牌的人，但同时补充了外地牌。”

　　车商　收紧新车优惠

　　市场情绪低迷并不意味着车价一路走低。

　　今年厂家对深圳经销商的考核相对宽松，除了第一季度基本没考核之外，全年的任务量，中端品牌会减少三分之一到三分之二，“全国限牌城市那么多，厂家也很理解，这样的任务应该能完成。”一家中端品牌4S店管理层说。能完成任务量意味着，经销商能拿到厂家的返点，利润稍微有所保障。

　　由此，车商“被迫”收紧优惠。“肯定不会像去年年底那样打折，做那么多优惠。”有车商透露，“以前动不动就降三五千，打噱头吸引顾客来消费，因为厂家任务重，现在再优惠那么大会亏太多。”

　　经销商不降价，但厂家降。

　　今年4月开始，上海大众、上海通用、长安福特、一汽大众等车企相继掀开降价大幕抢夺市场，热门车型途观、翼虎等也有一万元优惠或者免购置税。乘联会预计，这还是会拉动市场需求。