深圳推动公交提速 上下班高峰信号灯让公交先行

深圳未来的治堵措施中，还将围绕公共交通来展开，将研究在高峰期期间，通过信号灯的管控给予公交车优先通行。

　　昨日，市交委公布了2014年度治堵 成绩单 ：中心城区高峰期车速维持稳定，全市拥堵道路里程由81公里下降至65公里，下降近20%。而在2015年，深圳将继续把着眼点放在 为公交治堵 上，推动公交提速。其中，深圳将研究在高峰期期间，通过信号灯的管控给予公交车优先通行。

　　 以前我们是 治小汽车堵，考虑的是如何让小汽车车速快起来，现在我们在治堵推出的十大行动中，60%的项目是围绕着 治公交堵开展。因为我们发现，解决城市交通问题的唯一办法是让公交快起来。 深圳市交委相关负责人表示，2014年，通过路边停车收费管理、新增公交专用道、优化公交系统的设置、完善慢行网络系统、推进新彩通道等一批重点设施、重点整治拥堵热点、信号灯管控优化、推行手机电子站牌等智能交通工具、严格交通执法、强化规划指导等多种方式，使得深圳的交通拥堵程度得到一定缓解。

　　针对2014年曾引起热议的一些交通措施，如设立H O V车道等新思路，昨日市交委方面透露，考虑到H O V车道主要是对一些大跨度、公交不发达的地区和城市比较有效，而深圳的城市实际条件目前尚不具备，因此还需要对设立H O V车道做进一步研究。此外，在优先保障公交路权、推动公交提速方面，深圳将在信号灯管控方面也给予公交车一定的优先权，以此来提升公交车速，进而提高公交的吸引力，从而引导人们改变出行方式，尽量使用公共交通工具出行。

　　●2014年 治堵 成绩单

　　●相比2013年底，去年全市拥堵道路里程由81公里下降至65公里，下降近20%

　　●轻度拥堵道路里程由436公里下降到418公里

●中心城区拥堵片区数量由8个减少至4个。

　　●2014年下半年，深圳的公交、轨道吸引力双提升，公交客运量创历史新高，达到1056万人次/日。