通航机场数量落后美国

通航机场数量落后美国

李家祥是在3月11日、中航工业集团举办的 爱飞客 两会之夜上介绍县县通机场构想的。李家祥表示，如果说每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场，一个机场一千米就是2800公里，1公里投入1个亿就是2800亿元，再加上其它配套设施建设，就是一个巨大的拉动基础建设的经济增长点。

中国真需要这么多通用机场?资金从哪里来?这一消息被媒体报道后出现了不少质疑。

不过根据21世纪经济报道记者看到的发言内容，李家祥并未提及这2800多个机场有具体的规划，而是以此强调通航建设的广阔前景。21世纪经济报道了解到，民航局在《通用机场布局规划》中提到的全国通用机场数量其实是2000个左右，但这一规划的期限要到2030年，也就是15年的时间。

目前，中国通用机场的数量并不算多。根据中国统计年鉴，2013年全国共有2853个县级行政区划(包括市辖区和县级市)，但同一年全国通用机场和临时起降点仅有399个。根据李家祥的说法，其中真正像样的通用机场只有78个。如果算上已有的起降点，按照前述规划，未来15年全国还需要兴建1600个以上的通用机场，平均下来每年新增100多个。

而美国的通用机场数量却是中国的几十甚至几百倍。在 爱飞客 两会之夜上，中航工业南方航空工业有限公司董事长彭建武引用数据称，目前美国通用机场总量约2万个。做跨境航空并购业务的丝翼航空有关负责人给出的数据是19000多个，但其中仅有500多个对公众开放。除了378个年客运量大于10万人次的机场外，其余都被视为通用机场，用于医疗救援、军警执法、公务旅游、农林开发以及基本出行等各方面的需求，带动的通航产业占到美国全年GDP的1%。

两国间的差距让包括李家祥在内的民航人士认为，中国通用机场以及通航产业还有很大潜力，但这一点并没有得到足够认识。丝翼航空有关负责人提到，美国5000多个对公众开放的机场中，有3300个完全是由政府出资建设维护。